Ein Teleskoplader ist weder ein Gabelstapler noch ein Kran — und genau dort siedeln sich die Unfälle an. Er trägt eine Last, die umso leichter sein muss, je weiter er sie vor sich hinausstreckt — und diesen Zusammenhang hat niemand im Kopf. Er steht auf einem Dokument an Bord: dem Lastdiagramm.
Das Handbuch Ihres Herstellers ist maßgeblich. Diese Seite gibt die Reihenfolge der Handgriffe und das, was für diese Familie eigen ist; alle Werte — Tragfähigkeiten, Reichweiten, Höhen, Reifendrücke — stehen in Ihrem Handbuch und auf Ihrem Diagramm, denn sie ändern sich von Maschine zu Maschine und von Anbaugerät zu Anbaugerät.
1. Bei der Anlieferung, vor der Unterschrift
- Rundgang vor der Unterschrift: Struktur, Ausleger, Zylinder, Schläuche, Reifen, Kabine, Gabeln und Träger.
- Das Lastdiagramm muss vorhanden und lesbar sein — und zwar das des Anbaugeräts, das Sie montieren werden. Das ist der wichtigste Punkt dieser Seite.
- Fordern Sie Handbuch, Prüfbuch und den letzten Prüfbericht ein.
- Prüfen Sie die Anbaugeräte-Verriegelung: sie muss sich bedienen lassen und halten.
- Prüfen Sie die Reifen. An einem Teleskoplader sind sie kein Verschleißmaterial: sie tragen die Last und bestimmen die Standsicherheit mit.
- Fotografieren Sie, mit dem Lkw im Bild.
2. Das Abladen
- Fester, ebener Boden, weit weg von Kanten und Baugruben.
- Nie auf der Rampe nachlenken: herunterfahren, ausrichten, neu ansetzen.
- Ausleger eingefahren und tief, Gabeln knapp über dem Boden.
- Nach dem Verladen: unterlegen und zurren.
3. Das Lastdiagramm — der Handgriff dieser Familie
Die Tragfähigkeit eines Teleskopladers ist keine Zahl, sondern eine Karte. Sie hängt von der Reichweite (wie weit vor der Maschine) und von der Höhe ab. Je weiter der Ausleger ausfährt, desto stärker fällt die zulässige Last — und sie fällt schnell.
Was beide herangezogenen Hersteller gleichlautend verlangen:
- Nie ein Anbaugerät ohne sein Diagramm, vom Hersteller geliefert und an der Maschine angebracht. Ein Wechsel des Anbaugeräts wechselt das Diagramm: Schaufel, Gabelträger und Haken liest man nicht auf derselben Kurve ab.
- Nie die Nenntragfähigkeit überschreiten, bei keiner Reichweite.
- Das Diagramm für die angestrebte Stellung lesen, nicht für die aktuelle. Man entscheidet vor dem Heben, nicht in dem Moment, in dem die Maschine hinten leicht wird.
- Die Last beim Fahren so tief wie möglich tragen.
- Der Boden muss Maschine und Last tragen können. Das Diagramm setzt eine stabile Auflage voraus; über frische Auffüllung sagt es nichts.
4. Der waagerechte Rahmen
Es wird nicht gehoben, wenn der Rahmen nicht waagerecht ist. JLG schreibt es unmissverständlich: der Ausleger geht nicht hoch, solange der Rahmen nicht auf null Grad steht.
Und die Folgerung, weniger bekannt und ebenso klar: der Niveauausgleich wird nicht mit hoher Last korrigiert. Der Hersteller setzt eine niedrige Grenze — an der herangezogenen Maschine kein Ausgleich oberhalb von 1,2 m Ausleger oder Anbaugerät. Man fährt herunter, richtet aus, fährt wieder hoch.
Hat die Maschine Abstützungen, erhöhen sie die Tragfähigkeit nur, wenn sie richtig ausgefahren sind und fest tragen — nicht bloß ausgefahren.
5. Vor dem Heben, und dabei
- Freileitungen ausmachen, bevor der Ausleger hochgeht. Das ist ein Reflex, den man sich beim Abstellen angewöhnt, nicht wenn der Ausleger schon oben ist.
- Niemand unter der Last, niemand unter dem Ausleger. Gehen Sie vor dem Anlassen um die Maschine: niemand darunter, darauf oder in der Nähe.
- Nicht mit gehobenem Ausleger fahren. Das Verbot ist ausdrücklich.
- Angeschnallt. Bei einer Maschine, die nach vorn kippt, rettet das Bleiben in der Kabine.
- Eine hängende Last sichern, damit sie nicht pendelt: ein Pendeln verschiebt den Schwerpunkt über das hinaus, was das Diagramm vorgesehen hat.
6. Was einen Teleskoplader kippt
- Die Reichweite, fast immer. Die Maschine hebt hinten ab, bevor sie nach vorn geht: das erste Anzeichen ist eine leichter werdende Hinterachse.
- Ein nicht vorgesehenes Anbaugerät — und damit ein Diagramm, das nicht zu dem passt, was montiert ist.
- Ein Boden, der nachgibt unter einem Rad oder einer Abstützung.
- Ein Niveauausgleich, mit hoher Last versucht.
7. Der französische Rahmen
Im gewerblichen Einsatz fällt der Bau-Teleskoplader unter CACES R482 Kategorie F — geländegängige Flurförderzeuge mit Mast oder Teleskopausleger. Nicht unter R489, der die industriellen Flurförderzeuge erfasst.
Der CACES-Nachweis berechtigt nicht zum Führen: er bescheinigt eine Kompetenz. Was berechtigt, ist die vom Arbeitgeber erteilte Fahrerlaubnis für die Maschine (Artikel R.4323-56 des französischen Arbeitsgesetzbuchs), nach ärztlicher Eignung, Wissensüberprüfung und Ortskenntnis.
Eine Person zu heben verlangt einen für Ihre Maschine zugelassenen Arbeitskorb, montiert und benutzt nach den Vorgaben des Herstellers. Nie Gabeln, nie eine Palette, nie eine improvisierte Kiste.
Danach
Was einen Teleskoplader hält: ein geschmierter Ausleger, überwachter Zustand und Druck der Reifen, und eingehaltene Wartungstermine.