Un grupo electrógeno no tiene pluma, ni orugas, ni carga que pueda volcar. Y sin embargo es, de todas las máquinas de esta sección, la que mata más deprisa — sin moverse, por un gas que no se ve ni se huele. Nada de lo dicho en el resto de esta sección se le aplica: otra familia, otro peligro.
El manual de su fabricante prevalece. Esta página da el orden de los gestos y lo que es propio de esta familia; todos los valores — potencia, capacidades, distancias de separación, periodicidades — se leen en su manual, y difieren notablemente de un modelo a otro.
1. El monóxido de carbono
Un grupo NUNCA funciona en interiores. Ni en una casa, ni en un garaje, ni en un sótano, ni bajo una caseta cerrada — y abrir una puerta, una ventana o poner un ventilador no protege. Los fabricantes lo escriben en estos términos: el monóxido es invisible, inodoro y mata en cuestión de minutos.
Lo que hace temible a este gas es que no avisa de nada. No se nota llegar: uno se duerme. Las reglas que se derivan son simples y sin excepción.
- Fuera, siempre, y lejos de ventanas, puertas y rejillas de ventilación — de lo contrario los gases entran por donde entra el aire.
- Espacio libre por todas las caras. Los fabricantes consultados dan distancias distintas — Champion pide al menos 1,5 m respecto a cualquier objeto; Honda, alrededor de un metro en todo el perímetro y una separación clara del edificio. Tome el valor de su manual y, en caso de duda, el más exigente.
- Un detector de monóxido en el edificio alimentado. Es el único dispositivo que le avisará.
2. El retorno de corriente
Nunca se enchufa un grupo a una toma de la vivienda para «alimentar la casa». La corriente sale entonces hacia la red, donde puede electrocutar a un operario que trabaja en la línea creyéndola sin tensión. Y al volver el suministro, el grupo puede incendiarse o explotar.
La conexión de un grupo a la instalación de un edificio pasa por un conmutador de red, instalado por un electricista cualificado, conforme a la normativa local. No es una precaución de comodidad: es lo que separa una instalación de un peligro para terceros a los que usted nunca verá.
Lo demás se enchufa directamente al grupo, con alargadores en buen estado y del calibre adecuado.
3. En la entrega, antes de firmar
- Vuelta completa antes de firmar: carrocería, depósito, tomas, magnetotérmicos, asas y ruedas.
- Placa de características legible: es la que lleva la potencia real.
- Borne de tierra presente, y manual entregado.
- Cables y tomas intactos: una toma agrietada o un cable dañado se reclama el mismo día.
- Haga fotos, con el camión en el encuadre.
Un grupo llega casi siempre en seco: sin aceite de motor ni combustible. Arrancarlo sin aceite lo destruye en pocos minutos — y esa avería no la cubre nunca la garantía.
4. Antes del primer arranque
- Llene el aceite, con el grupo en plano y con el tipo de aceite del manual. Compruebe el nivel con la varilla, no por el volumen vertido.
- Combustible fuera, motor frío, sin fumar, lejos de cualquier llama.
- Localice el magnetotérmico, el borne de tierra y la llave de combustible.
- Puesta a tierra según la normativa local — el manual da el principio, su reglamentación decide cómo se ejecuta.
5. El repostaje
Motor parado y frío. El fabricante consultado pide un mínimo de dos minutos de parada antes de abrir el tapón. El combustible vertido sobre un escape caliente se inflama sin previo aviso.
- Abra el tapón despacio, para dejar caer la presión de vapor.
- No llene hasta el borde: el combustible se dilata.
- Cierre y apriete antes de volver a arrancar.
- Nunca directamente en el surtidor: se llena un bidón homologado y luego se trasvasa.
6. Durante el uso
- En seco. Nunca bajo la lluvia, nunca sobre suelo encharcado, nunca con las manos mojadas. Si el grupo debe funcionar con mal tiempo, necesita un cobertizo abierto, que no encierre los gases.
- No supere la potencia indicada. Una sobrecarga hace saltar el magnetotérmico en el mejor de los casos y destruye los aparatos alimentados en el peor — y muchos grupos distinguen una potencia de pico de una continua.
- Superficies calientes: el escape quema mucho después de la parada.
- Rodaje corto. En estos motores pequeños cuentan las primeras horas, y el primer cambio de aceite llega muy pronto — el manual da la cifra, a menudo muy por debajo de lo que uno imagina.
Después
Lo que hace durar un grupo: el aceite a nivel y cambiado a su hora, combustible limpio, el filtro de aire vigilado, y un almacenamiento sin combustible envejecido en el circuito.