En hjullaster kjøres som en stor lastemaskin, men har en egenskap kompaktlasteren ikke har: den bretter seg i to. Det er det som gjør den smidig, og det er det som dreper — sonen mellom de to rammene lukker seg uten forvarsel, og uten å gi den minste sjanse.
Produsentens håndbok er avgjørende. Denne siden gir rekkefølgen på handlingene og det som er særegent for denne familien; alle verdier — nyttelast, lufttrykk, tillatte hellinger, mengder — leses i din håndbok.
1. Ved levering, før du signerer
- Full runde før signatur: fremre og bakre ramme, ledd, armer, sylindre, slanger, dekk, hytte.
- Leddsperren må være til stede og la seg betjene. Det er en del som forsvinner, og uten den fraktes eller vedlikeholdes ikke maskinen trygt.
- Støtten for løftearmene må være der — den konsulterte produsenten viser til standarden ISO 10533, samme familie innretninger som på kompaktlasterne.
- Dekk: slitasje, kutt, ventiler, trykk. På en laster bærer de lasten og skaper stabiliteten.
- Fotografer, med lastebilen i bildet.
2. Leddsonen — faren som er særegen for denne familien
Man står aldri mellom de to rammene med motoren i gang. En rattbevegelse, om aldri så liten, lukker leddet. Det finnes verken varslende lyd eller reaksjonstid: det er en klipping.
Leddsperren finnes nettopp for dette. Den settes på:
- for transport, så maskinen ikke bretter seg på planet;
- for alt vedlikehold, så snart noen må nærme seg midtpartiet.
Og den tas av før du kjører — en laster med låst ledd svinger ikke lenger.
Den konsulterte produsenten krever også at vedlikehold skjer med maskinen parkert på hardt og flatt underlag, sikret mot rulling og mot leddet, med nøkkelen tatt ut, og med et skilt som varsler om arbeidet.
3. Armstøtten
Som på kompaktlasteren: man går aldri under hevede armer uten støtten på plass. Verken for å smøre eller for å hekte av utstyr.
Den settes på før du går ned. En slange som svikter eller en spak som streifes, og armene kommer ned med hele sin masse.
4. Før første start
- Alle nivåer, maskinen plant: motor, hydraulikk, transmisjon, kjøling.
- Dekktrykk i samsvar med håndboken: for lavt varmes de opp og maskinen vagger; for høyt spretter den.
- Finn leddsperren, støtten, nødutgangen.
- Kontroller belte, speil og ryggevarsler.
5. Første start
- Sittende, belte på. En laster som velter, beskytter den som blir i hytta.
- Leddsperren av før du kjører.
- Omtrent fem minutter på tomgang før du laster: kald hydraulikk svarer dårlig, og transmisjonen liker ikke last i kulde.
- Prøve uten last på åpen plass: løft, tipping, styring, bremser.
6. Laste, kjøre, tømme
Skuffen bæres lavt. Den konsulterte produsenten er tydelig: lasten fraktes lavt og heves først når man nærmer seg tømmepunktet. En høy skuffe flytter tyngdepunktet forover og oppover — slik setter en laster av gårde forover ved en oppbremsing eller i et hull.
- Verken brått løft eller brå senking av en lastet skuffe: maskinen løfter seg bak eller stuper med fronten.
- Å heve armene litt før du går inn i en haug, legger vekt på framakselen og begrenser spinning — det er håndbokens teknikk, og den sparer dekkene.
- Ingen i maskinens radius, verken foran skuffen eller i leddet.
7. Det som gjelder hver dag
- Aldri passasjerer, aldri noen i skuffen eller på armene.
- Armene legges på bakken før du går ned, motoren av, nøkkelen ut.
- I helling: man kjører opp og ned i hellingens retning, skuffen lavt, aldri på tvers med høy last.
8. Yrkesmessig bruk
I Frankrike faller en laster inn under CACES R482 — kategori A opp til seks tonn, kategori C1 over det for lastemaskiner med sekvensiell forflytning. Sertifikatet gir ikke førerrett: det gjør arbeidsgiverens kjøretillatelse, etter helseerklæring, kunnskapskontroll og stedskjennskap. Sjekk regelverket i ditt land.
Videre
Det som får en hjullaster til å vare: dekkene fulgt med på, smøring av leddet og armboltene, og fristene overholdt.