Et strømaggregat har verken bom, belter eller last å tippe. Likevel er det, av alle disse maskinene, den som dreper raskest — uten å bevege seg, med en gass man verken ser eller lukter. Ingenting av det som står før i denne delen, gjelder her: dette er en annen familie, og en annen fare.
Produsentens håndbok er avgjørende. Denne siden gir rekkefølgen på handlingene og det som er særegent for denne familien; alle verdier — effekt, mengder, frigangsavstander, intervaller — leses i din håndbok, og de skiller seg tydelig fra modell til modell.
1. Karbonmonoksid
Et aggregat går ALDRI innendørs. Verken i et hus, en garasje, en kjeller eller under et lukket skur — og å åpne en dør, et vindu eller sette på en vifte beskytter ikke. Produsentene skriver det med disse ordene: karbonmonoksid er usynlig, luktfritt, og det dreper på få minutter.
Det som gjør denne gassen farlig, er at den ikke varsler om noe. Man kjenner den ikke komme: man sovner. Reglene som følger, er enkle og uten unntak.
- Ute, alltid, og langt fra vinduer, dører og ventilasjonsåpninger — ellers kommer gassen inn der luften kommer inn.
- Fri plass på alle sider. De konsulterte produsentene oppgir ulike avstander — Champion krever minst 1,5 m fra enhver gjenstand, Honda om lag en meter rundt apparatet og tydelig avstand fra bygningen. Bruk verdien i din håndbok, og ta den strengeste ved tvil.
- En CO-varsler i bygningen som forsynes. Det er det eneste apparatet som vil varsle deg.
2. Tilbakemating til nettet
Man kobler aldri et aggregat til en stikkontakt i boligen for å «forsyne huset». Strømmen går da tilbake til nettet: den kan gi strømstøt til en montør som arbeider på linjen i den tro at den er spenningsløs. Og når nettstrømmen kommer tilbake, kan aggregatet ta fyr eller eksplodere.
Tilkobling av et aggregat til en bygnings anlegg går via en omkobler, montert av en kvalifisert elektriker, i samsvar med lokale regler. Det er ikke en komfortforanstaltning: det er det som skiller et anlegg fra en fare for tredjepersoner du aldri kommer til å se.
Resten kobles direkte på aggregatet, med hele og riktig dimensjonerte skjøteledninger.
3. Ved levering, før du signerer
- Full runde før signatur: kabinett, tank, stikkontakter, vernebrytere, håndtak og hjul.
- Leselig merkeskilt: det er det som bærer den reelle effekten.
- Jordingsklemme til stede, og håndbok levert.
- Kabler og kontakter hele: en sprukket kontakt eller en skadd kabel reklameres samme dag.
- Fotografer, med lastebilen i bildet.
Et aggregat kommer nesten alltid tørt: verken motorolje eller drivstoff. Å starte det uten olje ødelegger det på få minutter — og den feilen dekkes aldri av garantien.
4. Før første start
- Fyll olje, med aggregatet plant, med oljetypen håndboken angir. Kontroller nivået med peilepinnen, ikke etter mengden du helte i.
- Drivstoff ute, kald motor, uten røyking, langt fra åpen flamme.
- Finn vernebryteren, jordingsklemmen og drivstoffkranen.
- Jording etter lokale regler — håndboken angir prinsippet, ditt regelverk gjennomfører det.
5. Fylling
Motoren stanset og avkjølt. Den konsulterte produsenten krever minst to minutters stans før lokket åpnes. Drivstoff sølt på et varmt eksosanlegg antennes uten forvarsel.
- Åpne lokket sakte, så damptrykket får falle.
- Ikke fyll helt til randen: drivstoffet utvider seg.
- Lukk og stram før du starter igjen.
- Aldri direkte på pumpen: man fyller en godkjent kanne og heller så over.
6. Under bruk
- Tørt. Aldri i regn, aldri på gjennomvått underlag, aldri med våte hender. Må aggregatet gå i dårlig vær, trenger det et åpent ly som ikke stenger gassen inne.
- Overskrid ikke oppgitt effekt. Overbelastning slår i beste fall ut vernebryteren, i verste fall ødelegger den apparatene som forsynes — og mange aggregater skiller topplast fra kontinuerlig effekt.
- Varme flater: eksosanlegget brenner lenge etter stans.
- Kort innkjøring. På disse små motorene er det de første timene som teller, og første oljeskift kommer svært tidlig — håndboken gir tallet, ofte langt lavere enn man forestiller seg.
Videre
Det som får et aggregat til å vare: olje på nivå og skiftet i tide, rent drivstoff, luftfilteret fulgt med på, og lagring uten gammelt drivstoff i systemet.