En teleskoptruck er verken en gaffeltruck eller en kran, og det er nettopp der ulykkene setter seg. Den bærer en last desto lettere jo lenger den strekker den foran seg — og det forholdet har ingen i hodet. Det står i et dokument om bord: lastdiagrammet.
Produsentens håndbok er avgjørende. Denne siden gir rekkefølgen på handlingene og det som er særegent for denne familien; alle verdier — kapasiteter, rekkevidder, høyder, lufttrykk — leses i din håndbok og på ditt diagram, fordi de endrer seg fra maskin til maskin og fra redskap til redskap.
1. Ved levering, før du signerer
- Full runde før signatur: konstruksjon, bom, sylindre, slanger, dekk, hytte, gafler og ramme.
- Lastdiagrammet må være til stede og leselig — og det må være diagrammet for redskapen du skal montere. Det er det viktigste punktet på denne siden.
- Be om håndboken, loggboken og rapporten fra siste kontroll.
- Kontroller redskapslåsingen: den må la seg betjene og holde.
- Kontroller dekkene. På en teleskoptruck er de ingen forbruksvare: de bærer lasten og bidrar til stabiliteten.
- Fotografer, med lastebilen i bildet.
2. Lossingen
- Hardt og flatt underlag, unna kanter og grøfter.
- Aldri korriger retningen på rampen: man kjører ned, retter opp, kjører opp på nytt.
- Bommen inntrukket og lavt, gaflene like over bakken.
- Når lastet: kloss og surr fast.
3. Lastdiagrammet — denne familiens handling
En teleskoptrucks kapasitet er ikke et tall, det er et kart. Den avhenger av rekkevidden (hvor langt foran maskinen) og av høyden. Jo lenger bommen strekkes ut, desto mer faller tillatt last — og den faller fort.
Det begge de konsulterte produsentene pålegger, med de samme ordene:
- Aldri et redskap uten sitt diagram, levert av produsenten og montert på maskinen. Å bytte redskap bytter diagram: en skuffe, en gaffelramme eller en krok leses ikke av samme kurve.
- Aldri overskrid nominell kapasitet, ved ingen rekkevidde.
- Les diagrammet for den planlagte stillingen, ikke for den nåværende. Man bestemmer seg før man løfter, ikke i det øyeblikket maskinen begynner å lette bak.
- Bær lasten så lavt som mulig under forflytning.
- Grunnen må tåle maskinen med lasten. Diagrammet forutsetter stabilt underlag; det sier ingenting om en fersk fylling.
4. Rammen i vater
Man løfter ikke hvis rammen ikke er i vater. JLG skriver det svart på hvitt: bommen går ikke opp så lenge rammen ikke står på null grader.
Og følgesetningen, mindre kjent og like klar: man korrigerer ikke sidehelling med lasten i høyden. Produsenten setter en lav grense — på den konsulterte maskinen ingen nivellering over 1,2 m bom eller redskap. Man senker, setter i vater, løfter igjen.
Har maskinen støtteben, øker de kapasiteten bare korrekt utkjørt og i fast anlegg — ikke bare skjøvet ut.
5. Før du løfter, og underveis
- Kartlegg kraftlinjene før du løfter bommen. Det er en refleks som skal komme i det øyeblikket du parkerer, ikke når bommen alt er i været.
- Ingen under lasten eller under bommen. Gå rundt maskinen før du starter: ingen under den, på den eller i nærheten.
- Kjør ikke med hevet bom. Forbudet er uttrykkelig.
- Beltet på. På en maskin som velter forover, er det å bli i hytta som redder.
- Sikre en hengende last så den ikke svinger: svingningen flytter tyngdepunktet lenger ut enn diagrammet har regnet med.
6. Hva som velter en teleskoptruck
- Rekkevidden, nesten alltid. Maskinen løfter seg bak før den setter av gårde forover: første tegn er en bakaksel som letter.
- Et uforutsett redskap — altså et diagram som ikke svarer til det som er montert.
- Grunn som svikter under et hjul eller et støtteben.
- Nivellering forsøkt med høy last.
7. Den franske rammen
Ved yrkesmessig bruk i Frankrike faller anleggsteleskoptrucken inn under CACES R482 kategori F — terrenggående trucker med mast eller teleskopbom. Det er ikke R489, som gjelder industritrucker. Sjekk regelverket i ditt land.
Sertifikatet gir ikke førerrett: det bekrefter kompetanse. Det som gir retten, er kjøretillatelsen utstedt av arbeidsgiveren, etter helseerklæring, kunnskapskontroll og stedskjennskap.
Å løfte en person krever en kurv godkjent for din maskin, montert og brukt etter produsentens anvisninger. Aldri gafler, aldri en pall, aldri en improvisert kasse.
Videre
Det som får en teleskoptruck til å vare: smøring av bommen, dekkenes tilstand og trykk, og fristene overholdt.