Um tractor compacto parece uma ferramenta de jardim e conduz-se como uma máquina agrícola. É este mal-entendido que fere: metade do que é preciso saber não diz respeito à condução, mas ao arco de segurança, ao cinto e à tomada de força — três coisas que decidem se um acidente é um susto ou uma morte.
O manual do seu fabricante prevalece. Esta página dá a ordem dos gestos e o que é próprio desta família; todos os valores — pressões de enchimento, capacidades, regimes da tomada de força, duração da rodagem — leem-se no seu manual.
1. Na entrega, antes de assinar
- Volta completa antes da assinatura: motor, hidráulica, pneus, engate.
- O arco de segurança tem de estar intacto: sem furos, sem soldaduras, sem deformações. Um arco modificado deixa de ser um arco.
- O cinto tem de estar são — desfiado ou danificado, substitui-se.
- O resguardo da tomada de força tem de estar presente. É o primeiro órgão que desaparece nas máquinas usadas, e o primeiro responsável pelos acidentes mais graves do sector.
- Engate de três pontos: braços, estabilizadores, terceiro ponto, e a corrente de segurança se rebocar.
- Fotografe, camião no enquadramento.
2. A descarga
- Piso duro e plano, longe das bordas.
- Nunca corrigir a direcção na rampa: desce-se, alinha-se de novo, volta a subir.
- Alfaias baixadas, carregador rente ao chão: um tractor com o carregador alto já é instável no plano.
- Depois de carregado: calçar e amarrar.
3. O arco e o cinto — a regra que ninguém espera
NÃO se aperta o cinto se o arco estiver rebatido. Está escrito preto no branco no manual, e é contra-intuitivo: com o arco baixado, o cinto mantém-no na zona de esmagamento em vez de o deixar ser projectado para fora.
A regra completa cabe em duas frases:
- Arco na posição alta e travado + cinto apertado: é a configuração normal, para qualquer trabalho.
- Arco rebatido: sem cinto — e esta posição é temporária, reservada às passagens em que a altura o impõe. Levanta-se e trava-se assim que se passou.
Um arco não se repara, substitui-se. Soldar, dobrar, furar ou rebarbar um montante enfraquece-o sem que nada se veja. Danificado, muda-se a estrutura inteira.
E na estrada: arco alto, cinto apertado, alfaia levantada e engate travado em posição alta.
4. A tomada de força
É o órgão mais perigoso de um tractor. Um veio em rotação agarra uma peça de roupa, uma manga, um atacador — e o que agarra não se recupera. O resguardo fica no lugar em permanência, mesmo quando incomoda.
- Desengatada antes de descer, sempre, mesmo por trinta segundos.
- Nunca se aproxima de um veio em rotação, e não se transpõe uma transmissão a rodar.
- Nunca se põe a tomada de força a rodar sem o seu resguardo, nem sem a protecção do veio do lado da alfaia.
- Antes de engatar ou desengatar: motor desligado, chave retirada.
5. O capotamento
O tractor tomba mais facilmente do que se julga, e quase sempre por uma destas razões:
- Uma carga levada demasiado alta, sobretudo em curva. Um balde de carregador cheio e levantado desloca o centro de gravidade para onde não devia estar.
- Uma inclinação transversal, uma roda num sulco, uma berma que cede.
- Uma inversão demasiado fechada a velocidade de estrada.
- Um bloqueio de diferencial engatado em andamento rápido: a máquina segue a direito e já não se recupera.
6. A rodagem
Sem regime máximo durante as primeiras cinquenta horas. O fabricante consultado acrescenta: andamento reduzido, sem partidas bruscas, sem travagens secas, e com frio deixa-se o motor subir em temperatura antes de trabalhar.
É a mesma ordem de grandeza das escavadoras — cinquenta horas — e a mesma lógica: as peças novas fazem a sua rodagem, e a forma como se trata um tractor neste período decide a sua duração de vida.
7. O que continua verdade todos os dias
- Arranca-se sentado no posto de condução, nunca a partir do solo ao lado da máquina: um tractor que arranca com uma velocidade engatada esmaga quem o arrancou.
- Travão de estacionamento accionado, tomada de força desengatada, alfaias pousadas no chão antes de descer.
- Nunca um passageiro — um tractor compacto tem um só banco.
- Ninguém sob uma alfaia levantada: pousa-se antes de intervir.
Depois
O que faz durar um tractor compacto: os níveis vigiados, a pressão dos pneus, a lubrificação do engate e os prazos cumpridos.