Kurottaja ei ole trukki eikä nosturi, ja juuri siihen onnettomuudet asettuvat. Se kantaa kuormaa, joka on sitä kevyempi mitä kauemmas se sen eteensä ojentaa — eikä tätä suhdetta kukaan pidä mielessään. Se on kirjoitettu asiakirjaan, joka on koneessa: kuormakaavioon.
Valmistajasi käsikirja on määräävä. Tämä sivu antaa toimenpiteiden järjestyksen ja sen, mikä on tälle koneryhmälle ominaista; kaikki arvot — kapasiteetit, ulottumat, korkeudet, rengaspaineet — luetaan omasta ohjekirjastasi ja kaaviostasi, koska ne muuttuvat koneesta ja lisälaitteesta toiseen.
1. Toimituksessa, ennen allekirjoitusta
- Täysi kierros ennen allekirjoitusta: rakenne, puomi, sylinterit, letkut, renkaat, ohjaamo, piikit ja runko.
- Kuormakaavion on oltava paikallaan ja luettavissa — ja sen on oltava sen lisälaitteen kaavio, jonka aiot asentaa. Se on tämän sivun tärkein kohta.
- Pyydä ohjekirja, huoltokirja ja viimeisimmän tarkastuksen pöytäkirja.
- Tarkista lisälaitteen lukitus: sen on toimittava ja pidettävä.
- Tarkista renkaat. Kurottajassa ne eivät ole kulutusosia: ne kantavat kuorman ja osallistuvat vakauteen.
- Valokuvaa, kuorma-auto kuvassa.
2. Purkaminen
- Kova ja tasainen alusta, kaukana reunoista ja kaivannoista.
- Ei koskaan ohjauskorjausta rampilla: aja alas, suoristaudu, aja ylös.
- Puomi sisällä ja alhaalla, piikit lähellä maata.
- Kuormattuna: kiilaa ja sido.
3. Kuormakaavio — tämän koneryhmän liike
Kurottajan kapasiteetti ei ole luku vaan kartta. Se riippuu ulottumasta (kuinka kaukana koneen edessä) ja korkeudesta. Mitä pidemmälle puomi ojentuu, sitä enemmän sallittu kuorma romahtaa — ja se romahtaa nopeasti.
Mitä molemmat tarkastellut valmistajat vaativat, samoin sanoin:
- Ei koskaan lisälaitetta ilman sen kaaviota, jonka valmistaja toimittaa ja joka asennetaan koneeseen. Lisälaitteen vaihto vaihtaa kaavion: kauhaa, haarukkakelkkaa ja koukkua ei lueta samalta käyrältä.
- Älä koskaan ylitä nimelliskapasiteettia, millään ulottumalla.
- Lue kaavio tavoitellulle asennolle, ei nykyiselle. Päätös tehdään ennen nostoa, ei silloin kun kone alkaa keventyä takaa.
- Kanna kuorma mahdollisimman matalalla siirryttäessä.
- Maan on kestettävä kone ja sen kuorma. Kaavio olettaa vakaan tuen; se ei sano mitään tuoreesta täytöstä.
4. Vaakasuora runko
Älä nosta, jos runko ei ole vaakasuorassa. JLG kirjoittaa sen mustaa valkoisella: puomi ei nouse ennen kuin runko on nollassa asteessa.
Ja vähemmän tunnettu, yhtä selvä seuraus: älä korjaa sivukallistusta kuorma korkealla. Valmistaja asettaa matalan rajan — tarkastellussa koneessa ei vaakasuoraan säätöä yli 1,2 m puomin tai lisälaitteen korkeudella. Laske, säädä, nosta uudelleen.
Jos koneessa on tukijalat, ne lisäävät kapasiteettia vain oikein ulosajettuina ja tukevasti maassa — eivät pelkästään ulos työnnettyinä.
5. Ennen nostoa ja sen aikana
- Paikanna sähkölinjat ennen kuin nostat puomia. Se on refleksi, joka otetaan pysäköitäessä — ei silloin kun puomi on jo ilmassa.
- Ei ketään kuorman eikä puomin alla. Kierrä kone ennen käynnistystä: ei ketään alla, päällä eikä lähellä.
- Älä aja puomi ylhäällä. Kielto on nimenomainen.
- Turvavyö kiinni. Eteenpäin kaatuvassa koneessa ohjaamoon jääminen on se, mikä pelastaa.
- Sido riippuva kuorma heilumisen estämiseksi: heiluminen siirtää painopisteen yli sen, mitä kaavio on olettanut.
6. Mikä kaataa kurottajan
- Ulottuma, lähes aina. Kone nousee takaa ennen kuin lähtee eteenpäin: ensimmäinen merkki on kevenevä taka-akseli.
- Ennakoimaton lisälaite — eli kaavio, joka ei vastaa asennettua.
- Pettävä maa pyörän tai tukijalan alla.
- Vaakasuoraan säädön yritys korkealla kuormalla.
7. Ranskan kehys
Ammattikäytössä työmaan kurottaja kuuluu CACES R482 luokkaan F — maastokelpoiset masto- tai teleskooppipuomilliset siirtotrukit. Ei R489, joka koskee teollisuustrukkeja.
CACES ei sinänsä oikeuta ajamaan: se todistaa pätevyyden. Oikeuden antaa työnantajan myöntämä ajolupa (Ranskan työlain artikla R.4323-56), terveydellisen soveltuvuuden, tietojen tarkastuksen ja paikallistuntemuksen jälkeen.
Henkilön nostaminen vaatii koneellesi hyväksytyn korin, asennettuna ja käytettynä valmistajan ohjeiden mukaan. Ei koskaan piikkejä, ei koskaan lavaa, ei koskaan improvisoitua laatikkoa.
Sen jälkeen
Mikä saa kurottajan kestämään: puomin rasvaus, renkaiden kunto ja paine, ja pidetyt huoltovälit.