1–3 tonnin minikaivukoneen vastaanotto ja käynnistys

Kone saapuu kuorma-autolla. Sinulla on päivällinen kiireellisiä kysymyksiä, toisinaan ohut ohjekirja, ja myyjä, joka voi olla kahdeksansadan kilometrin päässä. Tässä järjestys, jossa ne otetaan.

1. Toimituksessa, ennen allekirjoitusta

Se on vähiten luettu vaihe ja ainoa, jota ei voi korjata: varauksetta allekirjoitettu rahtikirja sulkee muutoksenhaun.

• Kierrä kone ennen allekirjoitusta. Kolhut konepellissä, naarmuuntunut sylinteri, haljennut lasi, taipuneet kauhan hampaat: kaikki mikä näkyy, kirjataan.
• Tarkista, että valmistajan kilpi on paikallaan ja luettavissa. Siinä on sarjanumero — ilman sitä yksikään varaosatilaus ei mene perille eikä yksikään jälleenmyynti suju siististi.
• Laske luvatut varusteet: kauhat, pikaliitin, avaimet, ohjekirja. Puuttuva kauha reklamoidaan samana päivänä, ei kolmen viikon kuluttua.
• Valokuvaa havaintosi, kuorma-auto kuvassa.

Epäselvässä tilanteessa kirjoita varauma rahtikirjaan ennen allekirjoitusta. „Purkamisen varauksella“ ei suojaa miltään: varauman on kuvattava se, minkä näet.

2. Purkaminen

• Laske tasaiselle ja vakaalle alustalle, ei koskaan rinnettä poikittain.
• Jos käytät ramppeja: niiden kantavuuden on ylitettävä ajokuntoinen massa, ei omamassa. Molemmat ovat kilvessä.
• Laske hitaasti, telat samassa linjassa, ylävaunu ylärinteeseen päin, kauha lähellä maata. Konetta ei ohjata kuin autoa: suunnan korjaus rampilla vie koko tasapainon.
• Jos kone on sidottu lavalle, poista liinat vasta kun olet tarkistanut, ettei mikään ole jumissa — ei koskaan ennen kuin se on laskuasennossa.

Nostopisteet ja suurin sallittu kaltevuus ovat käsikirjassasi. Älä improvisoi niitä: väärään paikkaan pantu nostoliina taivuttaa peltiä, jota mikään ei oikaise.

3. Ennen ensimmäistä käynnistystä

Kone lähtee tehtaalta, ylittää sataman, odottaa kentällä. Älä oleta, että se on valmis.

• Tarkista kaikki nestetasot: moottori, hydrauliikka, jäähdytys, polttoaine. Osa koneista matkustaa vähimmäismäärillä, osa kuivina.
• Tarkista akku: katkaisija „päällä“, navat kiristettyinä, riittävä lataus usean viikon seisonnan jälkeen.
• Katso koneen alle. Vuoto ensimmäisenä päivänä hoituu takuulla; viidenkymmenen tunnin jälkeen löydettynä siitä keskustellaan.
• Tarkista telojen kireys ja ettei alavaunussa ole vieraita esineitä.

Määrät ja nestetyypit ovat mallikohtaisia. Koneesi huolto-ohjelma tällä sivustolla luettelee kyseiset tuotteet.

4. Ensimmäinen käynnistys

• Istu alas: useimmissa näistä koneista on istuinkytkin ja lukitusvipu, jotka estävät kaiken, kunnes ne ovat asennossa. Kone, joka „ei käynnisty“, on hyvin usein kone, jonka turvavipu on jäänyt ylös.
• Dieselmoottorissa noudata esilämmitystä ennen kuin pyöräytät käynnistintä. Se on muutama sekunti, ja se kuluttaa moottoria vähiten.
• Anna käydä joutokäynnillä muutama minuutti ennen kuin kuormitat hydrauliikkaa. Kylmä öljy on paksua: sen paineistaminen heti rasittaa pumppua.
• Liikuta jokaista toimintoa tyhjänä, rauhallisesti, ennen työskentelyä: puomi, kaivinvarsi, kauha, kääntö, ajo.

Savu ensimmäisellä käynnistyksellä ja kuuman maalin haju ovat normaaleja. Metallinen ääni ei ole.

5. Sisäänajo

Sisäänajo on olemassa, se kestää ensimmäiset kymmenet tunnit, ja se määrää moottorin elämän.

• Vältä pitkäkestoisia maksimirasituksia ja pitkiä joutokäyntijaksoja.
• Tarkkaile nestetasoja useammin kuin ohjelma määrää: juuri silloin alkava vuoto näkyy.
• Monet valmistajat määräävät varhaisen öljynvaihdon, selvästi ennen normaalia väliä, sisäänajohiukkasten poistamiseksi. Tarkista, koskeeko se sinun konettasi: se on useimmin unohdettu huolto ja yksi hyödyllisimmistä.

6. Ensimmäiset huoltotoimet

• Alkurasvaus kaikkiin niveliin, sitten ohjelman mukaisella tiheydellä. Uudessa koneessa tapit kuluttavat enemmän rasvaa.
• Telojen ja vastapainon pulttien jälkikiristys ensimmäisten tuntien jälkeen: ne asettuvat.
• Täysi tarkastus ensimmäisten käyttötuntien jälkeen — silloin saa ilmaiseksi kiinni sen, mikä myöhemmin maksaisi seisonta-aikaa.

Se ei käynnisty: tyhmät syyt ensin

Ennen kuin soitat kenellekään, sulje pois se, mikä ratkeaa kolmessakymmenessä sekunnissa.

1. Onko akkukatkaisija „pois“-asennossa?
2. Onko turvavipu ylhäällä, tai eikö käyttäjä istu?
3. Onko polttoainehana kiinni?
4. Noudatitko esilämmitystä?
5. Onko akku heikko — onko kone seissyt useita viikkoja?
6. Onko säiliö todella täynnä, eikä vain „siellä oli jotain jäljellä“?

Jos käynnistin ei anna ääntäkään, etsi sähköpuolelta. Jos se pyörii mutta moottori ei lähde, etsi polttoainepuolelta. Sen jälkeen on korjaamon vuoro: suutinta ei diagnosoida ilman työkaluja, ja jankuttaminen vahingoittaa.