Un gruppo elettrogeno non ha né braccio, né cingoli, né carico da ribaltare. È però quello, fra tutte queste macchine, che uccide più in fretta — senza muoversi, con un gas che non si vede e non si sente. Nulla di quanto precede in questa sezione vi si applica: è un’altra famiglia, e un altro pericolo.
Il manuale del vostro costruttore prevale. Questa pagina dà l’ordine dei gesti e ciò che è proprio di questa famiglia; tutti i valori — potenza, capacità, distanze di rispetto, periodicità — si leggono nel vostro manuale, e differiscono nettamente da un modello all’altro.
1. Il monossido di carbonio
Un gruppo non funziona MAI all’interno. Né in una casa, né in un garage, né in una cantina, né sotto un box chiuso — e aprire una porta, una finestra o mettere un ventilatore non protegge. I costruttori lo scrivono in questi termini: il monossido è invisibile, inodore, e uccide in pochi minuti.
Ciò che rende temibile questo gas è che non avverte di nulla. Non lo si sente arrivare: ci si addormenta. Le regole che ne discendono sono semplici e senza eccezioni.
- All’aperto, sempre, e lontano da finestre, porte e prese d’aria — altrimenti i gas rientrano da dove entra l’aria.
- Spazio libero su tutti i lati. I costruttori consultati danno distanze diverse — Champion chiede almeno 1,5 m da qualsiasi oggetto, Honda uno spazio di circa un metro attorno all’apparecchio e un netto allontanamento dall’edificio. Prendete il valore del vostro manuale, e prendete il più vincolante in caso di dubbio.
- Un rilevatore di monossido nell’edificio alimentato. È l’unico dispositivo che vi avviserà.
2. Il ritorno di corrente
Non si collega mai un gruppo a una presa dell’abitazione per «alimentare la casa». La corrente riparte allora verso la rete: può folgorare un tecnico che lavora sulla linea credendola fuori tensione. E al ritorno della corrente, il gruppo può incendiarsi o esplodere.
Il collegamento di un gruppo all’impianto di un edificio passa da un commutatore di rete, installato da un elettricista qualificato, conforme alle regole locali. Non è una precauzione di comodità: è ciò che separa un impianto da un pericolo per terzi che non vedrete mai.
Il resto si collega direttamente al gruppo, con prolunghe sane e dimensionate.
3. Alla consegna, prima di firmare
- Giro completo prima della firma: carrozzeria, serbatoio, prese, interruttori, maniglie e ruote.
- Targhetta dati leggibile: è lei che porta la potenza reale.
- Morsetto di terra presente, e manuale fornito.
- Cavi e prese integri: una presa incrinata o un cavo lesionato si reclama lo stesso giorno.
- Fotografate, camion nell’inquadratura.
Un gruppo arriva quasi sempre a secco: né olio motore, né carburante. Avviarlo senza olio lo distrugge in pochi minuti — e quel guasto non viene mai preso in garanzia.
4. Prima del primo avviamento
- Fate il pieno d’olio, gruppo appoggiato in piano, con il tipo di olio del manuale. Verificate il livello all’astina, non al volume versato.
- Carburante all’aperto, motore freddo, senza fumare, lontano da ogni fiamma.
- Individuate l’interruttore, il morsetto di terra e il rubinetto del carburante.
- Messa a terra secondo le regole locali — il manuale indica il principio, la vostra normativa lo attua.
5. Il rifornimento
Motore spento e raffreddato. Il costruttore consultato chiede almeno due minuti di arresto prima di aprire il tappo. Del carburante versato su uno scarico caldo si infiamma senza preavviso.
- Aprire il tappo lentamente, per far cadere la pressione dei vapori.
- Non riempire fino all’orlo: il carburante si dilata.
- Richiudere e serrare prima di riavviare.
- Mai direttamente alla pompa: si riempie una tanica conforme, poi si travasa.
6. Durante l’utilizzo
- All’asciutto. Mai sotto la pioggia, mai su terreno fradicio, mai con le mani bagnate. Se il gruppo deve girare con brutto tempo, gli serve un riparo aperto che non richiuda i gas.
- Non superate la potenza dichiarata. Un sovraccarico fa scattare l’interruttore nel migliore dei casi, distrugge gli apparecchi alimentati nel peggiore — e molti gruppi distinguono una potenza di picco da una potenza continua.
- Superfici calde: lo scarico scotta a lungo dopo l’arresto.
- Rodaggio breve. Su questi piccoli motori sono le prime ore a contare, e il primo cambio olio arriva molto presto — il manuale dà la cifra, spesso molto più bassa di quanto si immagini.
Dopo
Ciò che fa durare un gruppo: l’olio a livello e cambiato in tempo, un carburante pulito, il filtro dell’aria sorvegliato, e un rimessaggio senza carburante invecchiato nel circuito.