Een wiellader bestuurt men als een grote overslagmachine, maar hij heeft een eigenschap die de compacte lader niet heeft: hij knikt in tweeën. Dat maakt hem wendbaar, en dat is wat doodt — de zone tussen de twee chassisdelen sluit zonder waarschuwing, en zonder ook maar de minste kans te laten.
De handleiding van uw fabrikant is doorslaggevend. Deze pagina geeft de volgorde van de handelingen en wat eigen is aan deze familie; alle waarden — nuttige last, bandenspanning, toelaatbare hellingen, inhouden — leest u in uw handleiding.
1. Bij levering, vóór het tekenen
- Volledige ronde vóór de handtekening: voor- en achterchassis, knikpunt, armen, cilinders, slangen, banden, cabine.
- De knikbeveiliging moet aanwezig en bedienbaar zijn. Het is een onderdeel dat verloren gaat, en zonder haar wordt de machine niet veilig vervoerd of onderhouden.
- De stut van de hefarmen moet er zijn — de geraadpleegde fabrikant verwijst naar de norm ISO 10533, dezelfde familie van voorziening als op compacte laders.
- Banden: slijtage, sneden, ventielen, spanning. Op een lader zijn dat geen verbruiksartikelen: zij dragen de last en bepalen de stabiliteit.
- Fotografeer, vrachtwagen in beeld.
2. De knikzone — het gevaar dat eigen is aan deze familie
Men staat nooit tussen de twee chassisdelen met draaiende motor. Eén stuurbeweging, hoe licht ook, sluit het knikpunt. Er is geen waarschuwend geluid en geen reactietijd: het is een afknelling.
De knikbeveiliging bestaat precies daarvoor. Zij wordt geplaatst:
- voor het transport, zodat de machine niet knikt op de laadvloer;
- voor elk onderhoud, zodra iemand de middenzone moet benaderen.
En zij wordt verwijderd vóór het rijden — een lader met vergrendeld knikpunt stuurt niet meer.
De geraadpleegde fabrikant vraagt ook dat het onderhoud gebeurt met de machine geparkeerd op harde en vlakke grond, geborgd tegen wegrollen en tegen knikken, met de sleutel eruit en een bord dat de werkzaamheid aankondigt.
3. De giekstut
Zoals op de compacte lader: men loopt nooit onder geheven armen door zonder de stut op zijn plaats. Niet om te smeren, niet om een hulpstuk los te maken.
Hij wordt geplaatst vóór het afstappen. Een slang die het begeeft of een aangeraakte bediening, en de armen zakken met hun volle massa.
4. Vóór de eerste start
- Alle peilen, machine waterpas: motor, hydrauliek, transmissie, koeling.
- Bandenspanning volgens de handleiding: te zacht warmen ze op en waggelt de machine; te hard stuitert ze.
- Zoek de knikbeveiliging, de stut en de nooduitgang op.
- Controleer gordel, spiegels en achteruitrijsignaal.
5. De eerste start
- Gezeten, gordel om. Een kantelende lader beschermt wie in de cabine blijft.
- Knikbeveiliging verwijderd vóór het rijden.
- Ongeveer vijf minuten stationair vóór het laden: koude hydrauliek reageert slecht en de transmissie houdt niet van belasting in koude toestand.
- Proef zonder last in een vrije ruimte: heffen, kantelen, sturen, remmen.
6. Laden, rijden, lossen
Men draagt de bak laag. De geraadpleegde fabrikant is expliciet: men vervoert de last laag en heft haar pas bij het naderen van het stortpunt. Een hoge bak verplaatst het zwaartepunt naar voren en naar boven — zo gaat een lader voorover bij het remmen of in een kuil.
- Geen bruuske hef- of daalbeweging met een geladen bak: de machine komt achter omhoog of duikt met de neus.
- De armen licht heffen vóór het aanvallen van een hoop zet gewicht op de vooras en beperkt het doorslippen — dat is de techniek uit de handleiding, en ze voorkomt nodeloze bandenslijtage.
- Niemand binnen de zwaai van de machine, niet vóór de bak, niet in het knikpunt.
7. Wat elke dag waar blijft
- Nooit een passagier, nooit iemand in de bak of op de armen.
- Men legt de armen op de grond vóór het afstappen, motor af, sleutel eruit.
- Op een helling: men rijdt op en af in de richting van de helling, bak laag, nooit dwars met een hoge last.
8. Beroepsmatig gebruik
Voor beroepsmatig gebruik zijn opleiding en toestemming van de bediener verplicht; in Nederland en België geldt de nationale arbo-wetgeving over het gebruik van arbeidsmiddelen, niet die welke de Franse pagina citeert. Een certificaat geeft op zichzelf geen bedieningsrecht: de toestemming blijft een handeling van de werkgever, na controle van de medische geschiktheid, van de kennis en van de werkplek.
Daarna
Wat een wiellader lang doet meegaan: de banden die bewaakt worden, het doorsmeren van het knikpunt en van de armpennen, en de termijnen die gehaald worden.