Компактният товарач се върти на място, влиза навсякъде и се усвоява за няколко минути. Точно това го прави опасен: използва се бързо, често сам, и повечето тежки злополуки не стават при работа — стават около машината, когато някой минава под вдигнатите стрели или слиза отпред.
Ръководството на вашия производител е меродавно. Тази страница дава реда на действията и онова, което е присъщо на това семейство; всички стойности — номинална товароносимост, опън на веригата, допустими наклони — се четат във вашето ръководство.
1. При доставката, преди подписа
- Пълна обиколка преди подписа: конструкция, стрели, цилиндри, маркучи, вериги, кабина.
- Подпората на стрелите трябва да е налична и цяла. Това е предпазен възел, а не принадлежност: деформирана се сменя, а не се изправя.
- Проверете предпазната скоба, триточковия колан и кабината ROPS / FOPS — защита при преобръщане и при падащи предмети.
- Бърза връзка: заключването трябва да се задейства и да държи.
- Оборудването преброено, със собствените си ръководства.
- Снимайте, камионът в кадър.
2. Разтоварването
- Твърд и равен терен, далеч от ръбовете.
- Никакво поправяне на посоката върху рампата: слизаме, изравняваме се, качваме се отново.
- Кофата ниско и стрелите прибрани.
- След натоварване: клинове и укрепване за халките, предвидени от производителя.
3. Системата, която ви пази, и която се изключва без замисляне
Нищо не бива да работи, ако не седите, със спусната скоба. При тези машини хидравличните функции и придвижването зависят от присъствието на оператора в работно положение. Проверете го първия ден: при вдигната скоба стрелите не бива да се движат.
Именно тази система пречи на машината да тръгне, когато станете. Да я изключите — защото „пречи” — премахва защитата, която значи най-много.
А се излиза отпред, с кофа, положена плоско на земята, като се пазят три опорни точки. Никога със скок, никога с кофа във въздуха.
4. Подпората на стрелите — действието на това семейство
Под вдигнати стрели никога не се минава без поставена подпора. Нито за гресиране, нито за откачване на навесно, нито „за две секунди”. Спукан маркуч, докосната команда — и стрелите слизат с цялата маса на машината.
Тук производителите се схождат без изключение: подпората е серийно оборудване, а употребата ѝ е предписана веднага щом се налага работа под стрелите. Поставя се преди слизането, а не след него.
5. Номиналната товароносимост
Номиналната товароносимост — често наричана ROC — е това, с което машината може да борави, без да клъвне. Превишаването ѝ праща товарача напред, толкова по-бързо, колкото кофата е по-високо и по-далеч.
Две неща, които се научават твърде късно:
- Противотежестите менят номиналната товароносимост. Да добавите, я увеличава; да свалите, я намалява: машината вече не е същата като вчера.
- Всяко навесно има свой предел, често изписан върху него. Вилична рамка не се товари като кофа.
Натискът на навесното в земята може да повдигне предницата на рамата. Разгледаният производител го изписва като опасност върху самата машина — така се оказва човек в равновесие, без да го е искал.
6. Преди първото пускане, а после самото пускане
- Всички нива, машината на равно: двигател, хидравлика, охлаждане.
- Опън и състояние на веригите: понякога пътуват отпуснати, а слязла верига обездвижва машината там, където е.
- Щифтовете на бързата връзка напълно извадени: зле заключено навесно пада при първото повдигане.
- Намерете аварийния изход на кабината.
- После: седнал, колан, скоба спусната, около пет минути на празен ход преди товарене, и проба без товар, за да се уверите, че движенията отговарят на схемата за управление — тези машини се доставят в изпълнение ISO или H и не се управляват еднакво.
7. Какво остава вярно всеки ден
- Никога пътник. Една седалка, едно място. Кабината пази само този, който седи в нея с колан.
- Никога никого в кофата, нито върху стрелите. Товарачът не е подемна платформа и никакво импровизирано навесно не го прави такъв.
- Седалката не се напуска с кофа във въздуха. Оборудването на земята, двигателят изгасен, излизане.
8. Професионална употреба
За професионална употреба обучението и допускът на оператора са задължителни; тук важи националното законодателство по безопасност и здраве при работа и за използване на работно оборудване, а не онова, което цитира френската страница. Удостоверението само по себе си не дава право на управление: допускът остава действие на работодателя, след проверка на медицинската годност, на познанията и на познаването на обекта.
После
Какво удължава живота на компактния товарач: опънът на веригите, който се следи, гресирането, което се спазва, и спазените срокове.