Pyöräkuormaajaa ajetaan kuin isoa siirtokonetta, mutta siinä on ominaisuus, jota kompaktikuormaajalla ei ole: se taittuu keskeltä kahtia. Se tekee siitä ketterän, ja juuri se tappaa — kahden rungon välinen vyöhyke sulkeutuu varoittamatta eikä jätä pienintäkään mahdollisuutta.
Valmistajasi käsikirja on määräävä. Tämä sivu antaa toimenpiteiden järjestyksen ja sen, mikä on tälle koneryhmälle ominaista; kaikki arvot — hyötykuorma, rengaspaineet, sallitut kaltevuudet, täyttömäärät — luetaan omasta ohjekirjastasi.
1. Toimituksessa, ennen allekirjoitusta
- Täysi kierros ennen allekirjoitusta: etu- ja takarunko, nivel, puomit, sylinterit, letkut, renkaat, ohjaamo.
- Nivellukon on oltava paikallaan ja toimiva. Se on osa, joka hukataan, ja ilman sitä konetta ei voi turvallisesti kuljettaa eikä huoltaa.
- Nostopuomin tuen on oltava paikallaan — tarkasteltu valmistaja viittaa standardiin ISO 10533, samaan laiteperheeseen kuin kompaktikuormaajissa.
- Renkaat: kuluma, viillot, venttiilit, paine. Kuormaajassa ne kantavat kuorman ja luovat vakauden.
- Valokuvaa, kuorma-auto kuvassa.
2. Nivelvyöhyke — koneryhmän oma vaara
Älä koskaan seiso kahden rungon välissä moottori käynnissä. Ohjausliike, edes kevyt, sulkee nivelen. Ei ole varoittavaa ääntä eikä reaktioaikaa: se on leikkautuminen.
Nivellukko on olemassa juuri sitä varten. Se asetetaan:
- kuljetusta varten, jottei kone taittuisi lavalla;
- kaikkiin huoltotöihin, heti kun jonkun on mentävä keskivyöhykkeen lähelle.
Ja se poistetaan ennen ajoa — kuormaaja, jonka nivel on lukittuna, ei käänny.
Tarkasteltu valmistaja edellyttää myös, että huolto tehdään kone pysäköitynä kovalle ja tasaiselle alustalle, varmistettuna sekä vierimistä että taittumista vastaan, avain poistettuna ja kyltillä, joka kertoo työstä.
3. Puomituki
Kuten kompaktikuormaajassa: älä koskaan mene nostettujen puomien alle ilman tukea paikallaan. Ei rasvaamiseen eikä työlaitteen irrottamiseen.
Se asennetaan ennen kuin laskeudut. Pettävä letku tai vahingossa kosketettu vipu, ja puomit laskeutuvat koko massallaan.
4. Ennen ensimmäistä käynnistystä
- Kaikki nestetasot, kone vaakasuorassa: moottori, hydrauliikka, voimansiirto, jäähdytys.
- Rengaspaineet ohjekirjan mukaan: alipaineisina ne kuumenevat ja kone keinuu; ylipaineisina se pomppii.
- Paikanna nivellukko, puomituki ja hätäpoistumistie.
- Tarkista turvavyö, peilit ja peruutushälytin.
5. Ensimmäinen käynnistys
- Istuen, turvavyö kiinni. Kaatuva kuormaaja suojaa sitä, joka jää ohjaamoon.
- Nivellukko poistettuna ennen ajoa.
- Noin viisi minuuttia joutokäyntiä ennen kuormaamista: kylmä hydrauliikka vastaa huonosti, eikä voimansiirto pidä kylmästä kuormituksesta.
- Tyhjä koeajo vapaalla alueella: nosto, kaato, ohjaus, jarrut.
6. Kuormata, ajaa, purkaa
Kauhaa kannetaan matalalla. Tarkasteltu valmistaja on yksiselitteinen: kuorma kuljetetaan matalalla ja nostetaan vasta kaatopaikan lähestyessä. Korkealla kannettu kauha siirtää painopisteen eteen ja ylös — näin kuormaaja lähtee eteenpäin jarrutuksessa tai kuopassa.
- Ei äkillistä nostoa eikä laskua täydellä kauhalla: kone nousee takaa tai nokkaa.
- Puomien kevyt nosto ennen kasaan ajoa siirtää painoa etuakselille ja rajoittaa luistoa — se on käsikirjan tekniikka, ja se säästää renkaita.
- Ei ketään koneen ulottuvilla, ei kauhan edessä eikä nivelessä.
7. Mikä pätee joka päivä
- Ei koskaan matkustajia, eikä koskaan ketään kauhassa tai puomeilla.
- Puomit lasketaan maahan ennen kuin laskeudut, moottori sammutettuna, avain poistettuna.
- Rinteessä: nouse ja laske kaltevuuden suuntaisesti, kauha alhaalla, ei koskaan poikittain korkean kuorman kanssa.
8. Ammattikäyttö
Ranskassa kuormaaja kuuluu CACES R482 -luokitukseen — luokka A kuuteen tonniin asti, sen yli luokka C1 sekvenssiliikkeisille kuormauskoneille. CACES ei sinänsä oikeuta ajamaan: oikeuden antaa työnantajan myöntämä ajolupa (Ranskan työlain artikla R.4323-56), terveydellisen soveltuvuuden, tietojen tarkastuksen ja paikallistuntemuksen jälkeen.
Sen jälkeen
Mikä saa pyöräkuormaajan kestämään: tarkkaillut renkaat, nivelen ja puomitappien rasvaus, ja pidetyt huoltovälit.