Maskinen kommer på lastebil. Du har en dag full av hastespørsmål, en håndbok som noen ganger er tynn, og en selger som kan være åtte hundre kilometer unna. Her er rekkefølgen å ta dem i.
Produsentens håndbok er avgjørende. Denne siden gir rekkefølgen på handlingene og de vanlige fellene; alle tallverdier — maksimal helling, løftepunkter, innkjøringstid, mengder — leses i din håndbok, fordi de endrer seg fra modell til modell.
1. Ved levering, før du signerer
Dette er trinnet som leses minst, og det eneste som ikke kan tas igjen: en fraktseddel signert uten forbehold lukker klageadgangen din.
- Gå rundt maskinen før du signerer. Slag på panseret, oppskrapet sylinder, sprukket rute, bøyde skuffetenner: alt som synes, føres opp.
- Kontroller at fabrikkskiltet er til stede og leselig. Det er det som bærer serienummeret — uten det når ingen delebestilling frem, og ingen videresalg blir ryddig.
- Tell opp lovet utstyr: skuffer, hurtigfeste, nøkler, håndbok. En manglende skuffe reklameres samme dag, ikke tre uker etter.
- Fotografer det du finner, med lastebilen i bildet.
Ved tvil, skriv forbeholdet på seddelen før du signerer. «Med forbehold om utpakking» beskytter mot ingenting: forbeholdet må beskrive det du ser.
2. Lossingen
Dette er dagens farligste øyeblikk, og det der man skader en maskin som ennå ikke har én time på telleren.
- Kjør den ned på flatt og fast underlag, aldri på tvers av en helling.
- Bruker du ramper: kapasiteten deres må overstige driftsvekten, ikke egenvekten. Begge står på skiltet.
- Kjør sakte ned, beltene rett, overvognen mot toppen, skuffen nær bakken. Maskinen kjøres ikke som en bil: en kurskorreksjon på rampen setter hele balansen ut av spill.
- Er maskinen surret på planet, fjern stroppene etter at du har kontrollert at den er fri for ethvert fastlåst punkt, aldri før den står klar til å kjøre ned.
Løftepunktene og maksimal tillatt helling står i din håndbok. Ikke improviser: en stropp lagt feil sted bøyer en plate ingenting retter opp igjen.
3. Før første start
En maskin kommer fra fabrikk, krysser en havn, venter på en plass. Gå ikke ut fra at den er klar.
- Kontroller alle nivåer: motor, hydraulikk, kjøling, drivstoff. Noen maskiner reiser med det aller minste, andre tørre.
- Kontroller batteriet: batteribryter på «på», poler tiltrukket, tilstrekkelig ladning etter flere ukers stillstand.
- Se under maskinen. En lekkasje første dag håndteres på garanti; oppdaget etter femti timer blir den diskutert.
- Kontroller beltestrammingen og at det ikke er fremmedlegemer i understellet.
Mengder og væsketyper er særegne for din modell. Vedlikeholdsplanen for maskinen din på dette nettstedet lister opp de aktuelle produktene.
4. Første start
- Sett deg: de fleste av disse maskinene har en setebryter og en sperrespak som blokkerer alt så lenge de ikke står i stilling. En maskin som «ikke starter», er svært ofte en maskin der sikkerhetsspaken er blitt stående oppe.
- På en dieselmotor, følg forvarmingen før du drar startmotoren. Det er noen få sekunder, og det er det som sliter motoren minst.
- La den gå noen minutter på tomgang før du belaster hydraulikken. Kald olje er tykk: å sette den under trykk med én gang, sliter på pumpen.
- Beveg hver funksjon uten last, rolig, før du arbeider: bom, stikke, skuffe, sving, kjøring.
Røyk ved første oppstart og lukt av varm maling er normalt. En metallisk lyd er det ikke.
5. Innkjøringen
Innkjøringen finnes, den varer de første titalls timene, og den bestemmer motorens levetid.
- Unngå langvarig maksimal belastning og lange perioder på tomgang.
- Følg med på nivåene oftere enn planen foreskriver: det er i denne perioden en begynnende lekkasje synes.
- Mange produsenter foreskriver et tidlig oljeskift, godt før vanlig intervall, for å få ut innkjøringspartiklene. Sjekk om det gjelder din: det er det mest glemte vedlikeholdet, og et av de nyttigste.
6. De første vedlikeholdshandlingene
- Første smøring av alle leddpunkter, deretter etter planens frekvens. På en ny maskin bruker boltene mer fett.
- Etterstramming av belte- og motvektsbolter etter de første timene: de setter seg.
- Full kontroll etter de første brukstimene — det er øyeblikket der man gratis retter opp det som senere koster stillstand.
Den starter ikke: de dumme årsakene først
Før du ringer noen, utelukk det som løses på tretti sekunder.
- Batteribryter på «av»?
- Sikkerhetsspak oppe, eller fører ikke sittende?
- Dieselkran stengt?
- Forvarming fulgt?
- Batteri svakt — har maskinen stått i flere uker?
- Tanken virkelig full, og ikke «det var noe igjen»?
Gir startmotoren ingen lyd, let på den elektriske siden. Går den rundt uten at motoren tar, let på drivstoffsiden. Utover det er det verkstedet: en injektor diagnostiseres ikke uten verktøy, og å mase skader.