Fra tre tonn fraktes maskinen ikke lenger bak en bil, den dras ikke lenger ut av en hage for hånd, og hytta endrer måten du oppfatter det som skjer rundt deg. Dette er kategorien der man går fra privatpersonens redskap til anleggsmaskinen — uten at noe på databladet sier det tydelig.
Produsentens håndbok er avgjørende. Denne siden gir rekkefølgen på handlingene og fellene i kategorien; tallverdiene — maksimal helling, mengder, innkjøringstid, beltestramming — leses i din håndbok.
1. Ved levering, før du signerer
En fraktseddel signert uten forbehold lukker klageadgangen din.
- Full runde før signatur: panser, sylindre, hytteruter, tenner og skjær, slanger.
- Fabrikkskilt til stede og leselig: uten serienummer verken deler eller ryddig videresalg.
- Lovet utstyr talt opp: skuffer, hurtigfeste, nøkler, håndbok — og motorens håndbok, som er et eget dokument og som man glemmer å be om.
- Bilder, med lastebilen i bildet.
I denne størrelsen kommer et punkt de mindre ikke har: kontroller ruter og hyttekonstruksjon. En rute sprukket i transport byttes; en skjev stolpe repareres ikke og svekker beskyttelsen.
2. Lossingen
Dette er dagens farligste øyeblikk. Med denne massen rettes ikke en feil opp for hånd.
En maskin på fire tonn kommer på maskinhenger, ikke på privatpersonens tilhenger. Lossingen gjøres ofte av sjåføren — men det er du som skal leve med følgene, så se etter:
- Flatt og fast underlag, unna veikanten eller en skråning.
- Ramper med tilstrekkelig kapasitet, rene og godt festet til planet.
- Ingen kurskorreksjon på rampen. Står maskinen skjevt, kjører man ned, retter opp og kjører opp på nytt.
- Redskapen inntrukket og lavt, bommen sammenfoldet.
- Senk farten i overgangen: tyngdepunktet vipper på én gang.
- Lås overvognen før oppkjøring eller nedkjøring: en utilsiktet sving i helling setter maskinen på tvers.
Løft aldri deg selv med bommen for å laste eller losse. Håndbøkene forbyr det uttrykkelig, også når maskinen ser ut til å tillate det.
3. Før første start
- Alle nivåer, maskinen plant: motor, hydraulikk, kjøling.
- Finn batteribryteren, sikkerhetskonsollen (spaken som nøytraliserer spakene) og hyttas nødutgang — bakruten på de fleste modeller. Å stille spørsmålet den dagen det melder seg, er for sent.
- Finn smørenipplene før alt er dekket av jord. I denne størrelsen er de flere, og noen sitter under overvognen.
- Kontroller beltestrammingen: de reiser noen ganger slakke.
4. Første start
- I korte forsøk: noen sekunder, en pause, man drar igjen. Å mase tømmer batteriet og brenner startmotoren.
- I kaldt vær den forvarmingen som er lagt inn — bare noen sekunder.
- ⛔ Aldri eter eller startspray: eksplosjonsfare.
- Omtrent fem minutter på tomgang før du tar på spakene. Kald hydraulikk svarer slapt og forsinket, og slik river man ned noe.
- Kontroller under oppvarmingen: varsellamper slukket, normal eksosfarge, ingen unormal lyd, ingen lekkasje på bakken.
- Første prøve på åpen plass: kontroller at bevegelsene svarer til betjeningsskjemaet som henger i hytta. Maskinene leveres i ISO- eller SAE-oppsett, og de beveger seg ikke likt. Stemmer ikke skjemaet med det du gjør, stopp: det er en ulykke under forberedelse.
Ta på beltet. I hytta glemmer man det fordi man føler seg beskyttet. Konstruksjonen beskytter bare den som blir værende inne.
5. Innkjøringen
Produsentene er enige: de første femti timene unngår man fullt turtall og full last. Første oljeskift faller godt før vanlig intervall, fordi nye deler slipper metallpartikler.
Innkjøringen leses i motorens håndbok. Mange maskinprodusenter foreskriver ingen selv og viser til motorprodusenten.
6. Hva som virkelig endrer seg i denne størrelsen
- Du ser ikke lenger alt. Hytta, ruta, støvet: blindsonene blir reelle. Se bakover før du svinger, ikke under.
- Svingen på overvognen feier et volum, og motvekten bak stikker langt utenfor beltene. Det er den motvekten som klemmer folk mot vegger — faren er ikke foran, den er bak.
- Sideoverheng er fortsatt måten den velter på. Bommen ute til siden, i helling, med full skuffe.
- En fersk grøft er ikke bæregrunn. Kanten svikter under fire tonn langt raskere enn under ett.
7. Yrkesmessig bruk
I Frankrike faller en graver opp til seks tonn inn under CACES R482 kategori A (kompaktmaskiner). Sertifikatet gir ikke førerrett: det gjør arbeidsgiverens kjøretillatelse, etter helseerklæring, kunnskapskontroll og stedskjennskap. Sjekk regelverket i ditt land.
Før du åpner en grøft på grunn du ikke kjenner, er det ingen formalitet å undersøke kabler og rør i bakken: et kappet nett koster uendelig mye mer.
Videre
Det som får en maskin i denne størrelsen til å vare: smøringen overholdt, beltestrammingen fulgt med på, og fristene respektert.