A máquina chega num camião. Tem um dia de perguntas urgentes, um manual por vezes magro, e um vendedor que pode estar a oitocentos quilómetros. Eis a ordem por que as deve tratar.
O manual do seu fabricante prevalece. Esta página dá a ordem dos gestos e as armadilhas correntes; todos os valores numéricos — inclinação máxima, pontos de lingagem, duração da rodagem, quantidades — leem-se no seu manual, porque mudam de um modelo para outro.
1. Na entrega, antes de assinar
É a etapa menos lida e a única que não se recupera: uma guia de remessa assinada sem reservas fecha o seu recurso.
- Dê a volta à máquina antes de assinar. Mossas no capot, cilindro riscado, vidro estalado, dentes do balde torcidos: tudo o que se vê anota-se.
- Verifique se a chapa do fabricante está presente e legível. É ela que transporta o número de série — sem ele, nenhuma encomenda de peças avança e nenhuma revenda se faz em condições.
- Conte os acessórios anunciados: baldes, engate rápido, chaves, manual. Um balde em falta reclama-se no próprio dia, não três semanas depois.
- Fotografe o que constatar, com o camião no enquadramento.
Em caso de dúvida, escreva a reserva na guia antes de assinar. «Salvo verificação» não protege de nada: a reserva tem de descrever o que vê.
2. A descarga
É o momento mais perigoso do dia, e aquele em que se estraga uma máquina que ainda não tem uma hora de contador.
- Descarregue em piso plano e estável, nunca atravessado numa inclinação.
- Se usar rampas: a sua capacidade tem de exceder o peso em ordem de marcha, não o peso em vazio. Ambos constam da chapa.
- Desça devagar, lagartas alinhadas, torre virada para montante, balde junto ao chão. A máquina não se conduz como um automóvel: uma correcção de trajectória na rampa desequilibra o conjunto.
- Se a máquina estiver cintada na plataforma, retire as cintas depois de verificar que está livre de qualquer ponto duro, nunca antes de estar em posição de descida.
Os pontos de lingagem e a inclinação máxima admissível estão no seu manual. Não os improvise: uma linga passada no sítio errado dobra uma chapa que nada endireita.
3. Antes do primeiro arranque
Uma máquina sai da fábrica, atravessa um porto, espera num parque. Não parta do princípio de que está pronta.
- Verifique todos os níveis: motor, hidráulico, arrefecimento, combustível. Algumas máquinas viajam com o mínimo indispensável, outras a seco.
- Controle a bateria: corta-corrente ligado, terminais apertados, carga suficiente após várias semanas parada.
- Olhe por baixo da máquina. Uma fuga no primeiro dia trata-se em garantia; descoberta ao fim de cinquenta horas, discute-se.
- Verifique a tensão das lagartas e a ausência de corpos estranhos nos trens de rolamento.
As quantidades e os tipos de fluidos são próprios do seu modelo. O plano de manutenção da sua máquina neste site lista os produtos em causa.
4. O primeiro arranque
- Sente-se: a maioria destas máquinas tem uma segurança de banco e uma alavanca de bloqueio que impedem tudo enquanto não estiverem em posição. Uma máquina que «não arranca» é muitas vezes uma máquina cuja alavanca de segurança ficou levantada.
- Num motor diesel, respeite o pré-aquecimento antes de accionar o motor de arranque. São alguns segundos, e é o que menos desgasta o motor.
- Deixe trabalhar ao ralenti alguns minutos antes de solicitar a hidráulica. Um óleo frio é espesso: pô-lo imediatamente sob pressão cansa a bomba.
- Faça mexer cada função em vazio, devagar, antes de trabalhar: lança, balancim, balde, rotação, translação.
Fumo no primeiro arranque e cheiro a tinta quente são normais. Um ruído metálico, não.
5. A rodagem
A rodagem existe, dura as primeiras dezenas de horas, e condiciona a vida do motor.
- Evite os esforços máximos prolongados e os longos períodos ao ralenti.
- Vigie os níveis mais vezes do que prescreve o plano: é o período em que uma fuga nascente se vê.
- Muitos fabricantes prescrevem uma mudança de óleo antecipada, muito antes do intervalo corrente, para evacuar as partículas de rodagem. Verifique se é o caso do seu: é a manutenção mais vezes esquecida, e uma das mais úteis.
6. Os primeiros gestos de manutenção
- Lubrificação inicial de todos os pontos de articulação, depois à frequência do plano. Numa máquina nova, os eixos consomem mais massa.
- Reaperto dos parafusos das lagartas e do contrapeso após as primeiras horas: assentam.
- Controlo completo após as primeiras horas de utilização — é o momento em que se recupera gratuitamente aquilo que, mais tarde, custará uma imobilização.
Não arranca: primeiro as causas simples
Antes de telefonar a quem quer que seja, afaste o que se resolve em trinta segundos.
- Corta-corrente desligado?
- Alavanca de segurança levantada, ou operador não sentado?
- Torneira do gasóleo fechada?
- Pré-aquecimento respeitado?
- Bateria fraca — a máquina esteve parada várias semanas?
- Depósito realmente cheio, e não «ainda havia algum»?
Se o motor de arranque não faz ruído nenhum, procure do lado eléctrico. Se roda mas o motor não pega, procure do lado do combustível. Para além disso, é a oficina: um injector não se diagnostica sem ferramenta, e insistir estraga.