A partir de três toneladas já não se transporta a máquina atrás de um automóvel, já não se tira de um jardim à mão, e a cabina muda a forma como se percebe o que se passa em volta. É a categoria em que se passa da ferramenta de particular à máquina de obra — sem que nada, na ficha técnica, o diga claramente.
O manual do seu fabricante prevalece. Esta página dá a ordem dos gestos e as armadilhas da categoria; os valores numéricos — inclinação máxima, capacidades, duração da rodagem, tensão das lagartas — leem-se no seu manual.
1. Na entrega, antes de assinar
Uma guia de remessa assinada sem reservas fecha o seu recurso.
- Volta completa antes da assinatura: capot, cilindros, vidros da cabina, dentes e lâmina, tubos.
- Chapa do fabricante presente e legível: sem número de série, não há peças nem revenda em condições.
- Acessórios anunciados contados: baldes, engate rápido, chaves, manual — e o manual do motor, que é um documento distinto e que nos esquecemos de reclamar.
- Fotografias, camião no enquadramento.
Neste tamanho, acrescente um ponto que as mais pequenas não têm: verifique os vidros e a estrutura da cabina. Um vidro estalado no transporte substitui-se; um montante empenado não se repara e compromete a protecção.
2. A descarga
É o momento mais perigoso do dia. Com esta massa, um erro não se recupera à mão.
Uma máquina de quatro toneladas chega em porta-máquinas, não num reboque de particular. A descarga é muitas vezes feita pelo motorista — mas é você que viverá com as consequências, portanto olhe:
- Piso plano e estável, longe da berma da estrada ou de um talude.
- Rampas de capacidade suficiente, limpas e solidárias com a plataforma.
- Nenhuma correcção de direcção na rampa. Se a máquina está torta, desce-se, alinha-se de novo, volta a subir.
- Equipamento recolhido e baixo, braço dobrado.
- Abrandar na junção rampa / plataforma: o centro de gravidade bascula de uma vez.
- Bloquear a torre antes de subir ou descer: uma rotação involuntária em inclinação põe a máquina atravessada.
Nunca se eleve com a lança para carregar ou descarregar. É explicitamente proibido pelos manuais, mesmo quando a máquina parece permiti-lo.
3. Antes do primeiro arranque
- Todos os níveis, máquina nivelada: motor, hidráulico, arrefecimento.
- Localize o corta-corrente, a alavanca de segurança (a que neutraliza os manípulos) e a saída de emergência da cabina — o vidro traseiro, na maioria dos modelos. Pôr a questão no dia em que ela se põe é tarde de mais.
- Localize os copos de massa antes de tudo estar coberto de terra. Neste tamanho há mais, e alguns estão sob a torre.
- Verifique a tensão das lagartas: por vezes viajam destendidas.
4. O primeiro arranque
- Em arranques curtos: alguns segundos, uma pausa, volta-se a lançar. Insistir descarrega a bateria e queima o motor de arranque.
- Com frio, pré-aquecimento previsto — apenas alguns segundos.
- ⛔ Nunca éter nem sprays de arranque: risco de explosão.
- Cerca de cinco minutos ao ralenti antes de tocar nos manípulos. Uma hidráulica fria responde mole e em atraso, e é assim que se bate.
- Controlos durante o aquecimento: avisadores apagados, escape de cor normal, nenhum ruído anormal, nenhuma fuga no chão.
- Primeiro ensaio num espaço desimpedido: verifique se os movimentos correspondem ao esquema de comando afixado na cabina. As máquinas entregam-se em configuração ISO ou SAE, e não se mexem da mesma maneira. Se o esquema não corresponde ao que faz, pare: é um acidente em preparação.
Aperte o cinto. Na cabina esquece-se porque nos sentimos protegidos. A estrutura só protege se ficar lá dentro.
5. A rodagem
Os fabricantes convergem: nas primeiras cinquenta horas, evita-se o regime máximo e a carga máxima. A primeira mudança de óleo é muito antes do intervalo corrente, porque as peças novas libertam partículas metálicas.
A rodagem lê-se no manual do motor. Muitos fabricantes de máquinas não prescrevem nenhuma e remetem para o motorista.
6. O que muda realmente neste tamanho
- Já não vê tudo. A cabina, o vidro, a poeira: os ângulos mortos tornam-se reais. Olhe para trás antes de rodar, não durante.
- A rotação da torre varre um volume, e o contrapeso traseiro sai bem para lá das lagartas. É esse contrapeso que esmaga as pessoas contra as paredes — o risco não está à frente, está atrás.
- O balanço lateral continua a ser o modo de capotar. Braço estendido de lado, em inclinação, balde cheio.
- Uma vala fresca não é chão portante. A borda cede sob quatro toneladas muito mais depressa do que sob uma.
7. Uso profissional
Para uso profissional, a formação e a habilitação do operador são obrigatórias; em Portugal o quadro é o da legislação nacional sobre equipamentos de trabalho, e não o citado na página francesa.
Um certificado não basta para autorizar a condução. Atesta uma competência; a autorização de condução continua a ser um acto do empregador, após verificação da aptidão, controlo dos conhecimentos e conhecimento dos locais.
Antes de abrir uma vala num terreno que não conhece, a verificação das infra-estruturas enterradas não é uma formalidade: uma rede cortada custa infinitamente mais.
Depois
O que faz durar uma máquina deste tamanho: a lubrificação cumprida, a tensão das lagartas vigiada, e os prazos respeitados.