Od troch ton sa stroj už nevezie za autom, už sa nevytiahne zo záhrady rukami, a kabína mení spôsob, akým vnímate, čo sa deje okolo. Je to kategória, v ktorej sa prechádza od náradia súkromnej osoby k stavebnému stroju — bez toho, aby to čokoľvek na technickom liste povedalo jasne.
Rozhodujúci je návod vášho výrobcu. Táto stránka dáva poradie úkonov a pasce kategórie; číselné hodnoty — maximálny sklon, objemy, dĺžka zábehu, napnutie pásu — sa čítajú vo vašom návode.
1. Pri dodaní, pred podpisom
Dodací list podpísaný bez výhrad uzatvára vašu možnosť reklamácie.
- Celý okruh pred podpisom: kapota, valce, sklá kabíny, zuby a radlica, hadice.
- Výrobný štítok prítomný a čitateľný: bez výrobného čísla ani diel, ani čistý ďalší predaj.
- Sľúbené príslušenstvo spočítané: lyžice, rýchloupínač, kľúče, návod — a návod motora, ktorý je samostatný dokument a na ktorého vyžiadanie sa zabúda.
- Fotografie, s nákladným autom v zábere.
V tejto veľkosti pridajte bod, ktorý menšie nemajú: skontrolujte sklá a konštrukciu kabíny. Sklo prasknuté pri preprave sa vymení; zdeformovaný stĺpik sa neopravuje a ohrozuje ochranu.
2. Vykládka
Je to najnebezpečnejší okamih dňa. Pri tejto hmotnosti sa chyba nedá napraviť rukou.
Štvortonový stroj prichádza na podvalníku, nie na prívese súkromnej osoby. Vykládku často robí vodič — ale s následkami budete žiť vy, tak sa pozerajte:
- Rovný a pevný podklad, ďaleko od okraja vozovky alebo svahu.
- Nájazdy s dostatočnou nosnosťou, čisté a pevne spojené s plošinou.
- Žiadna oprava smeru na nájazde. Ak stojí stroj šikmo, zíde sa dole, znovu sa vyrovná, vyjde nanovo.
- Náradie zatiahnuté a nízko, rameno zložené.
- Spomaliť na spoji: ťažisko sa preklopí naraz.
- Zaistiť otočný rám pred nájazdom aj zídením: neúmyselné otočenie na svahu postaví stroj naprieč.
Nikdy sa nedvíhajte ramenom pri nakladaní alebo vykladaní. Návody to výslovne zakazujú, aj keď sa zdá, že to stroj umožňuje.
3. Pred prvým spustením
- Všetky hladiny, stroj na rovine: motor, hydraulika, chladenie.
- Nájdite odpojovač batérie, bezpečnostnú konzolu (páku, ktorá neutralizuje ovládače) a núdzový východ kabíny — pri väčšine modelov zadné sklo. Klásť si túto otázku v deň, keď nastane, je neskoro.
- Nájdite mazacie hlavice, kým nie je všetko pokryté zeminou. V tejto veľkosti ich je viac a niektoré sú pod otočným rámom.
- Overte napnutie pásov: niekedy cestujú povolené.
4. Prvé spustenie
- Krátkymi pokusmi: pár sekúnd, prestávka, spustí sa znovu. Naliehanie vybije batériu a spáli štartér.
- Za chladného počasia určené predhrievanie — len pár sekúnd.
- ⛔ Nikdy éter ani štartovací sprej: hrozí výbuch.
- Asi päť minút na voľnobeh pred dotykom ovládačov. Studená hydraulika odpovedá mäkko a oneskorene, a tak sa o niečo zachytí.
- Kontroly počas zohrievania: kontrolky zhasnuté, farba výfuku normálna, žiadny nezvyčajný zvuk, žiadny únik na zemi.
- Prvá skúška vo voľnom priestore: overte, či pohyby zodpovedajú schéme ovládania vyvesenej v kabíne. Stroje sa dodávajú v konfigurácii ISO alebo SAE, a nepohybujú sa rovnako. Ak schéma nezodpovedá tomu, čo robíte, zastavte: je to nehoda v príprave.
Zapnite si pás. V kabíne sa naň zabúda, lebo sa človek cíti chránený. Konštrukcia chráni len toho, kto zostane vnútri.
5. Zábeh
Výrobcovia sa zhodujú: prvých päťdesiat hodín sa vyhýbame plným otáčkam a plnému zaťaženiu. Prvá výmena oleja pripadá výrazne pred bežný interval, pretože nové diely uvoľňujú kovové častice.
Zábeh sa číta v návode motora. Mnohí výrobcovia strojov ho sami vôbec nepredpisujú a odkazujú na výrobcu motora.
6. Čo sa v tejto veľkosti naozaj mení
- Už nevidíte všetko. Kabína, sklo, prach: mŕtve uhly sa stávajú skutočnými. Pozrite sa dozadu pred otočením, nie počas neho.
- Otáčanie otočného rámu zametá priestor, a zadné protizávažie vyčnieva ďaleko za pásy. Práve toto protizávažie pritláča ľudí o steny — riziko nie je vpredu, je vzadu.
- Bočný previs zostáva spôsobom, ako sa prevrátiť. Rameno vysunuté nabok, na svahu, s plnou lyžicou.
- Čerstvá ryha nie je únosný podklad. Okraj povolí pod štyrmi tonami oveľa rýchlejšie než pod jednou.
7. Profesionálne používanie
Vo Francúzsku do šiestich ton bager spadá pod CACES R482 kategóriu A (kompaktné stroje). Osvedčenie neoprávňuje viesť stroj: to robí oprávnenie na vedenie od zamestnávateľa, po zdravotnej spôsobilosti, overení znalostí a znalosti miesta. Overte si predpisy svojej krajiny.
Pred otvorením ryhy na pozemku, ktorý nepoznáte, nie je zistenie podzemných sietí formalita: prerezaná sieť stojí neporovnateľne viac.
Ďalej
Čo predlžuje život stroja tejto veľkosti: dodržané mazanie, sledované napnutie pásu a dodržané termíny.