Makineria mbërrin me kamion. Keni një ditë plot pyetje urgjente, një manual që ndonjëherë është i hollë, dhe një shitës që mund të jetë tetëqind kilometra larg. Ky është rendi në të cilin duhen marrë.
Manuali i prodhuesit tuaj ka fjalën e fundit. Kjo faqe jep rendin e veprimeve dhe kurthet e zakonshme; të gjitha vlerat numerike — pjerrësia maksimale, pikat e ngritjes, kohëzgjatja e rodazhit, sasitë — lexohen në manualin tuaj, sepse ndryshojnë nga një model te tjetri.
1. Në dorëzim, para se të nënshkruani
Ky është hapi më pak i lexuar dhe i vetmi që nuk rikuperohet: një fletëdorëzim i nënshkruar pa rezerva e mbyll të drejtën tuaj të ankimit.
- Rrotullohuni rreth makinerisë para se të nënshkruani. Goditje mbi kapak, cilindër i gërvishtur, xham i plasaritur, dhëmbë kove të përkulur: gjithçka që duket shënohet.
- Verifikoni që pllaka e prodhuesit është e pranishme dhe e lexueshme. Është ajo që mban numrin serial — pa të, asnjë porosi pjese nuk mbërrin dhe asnjë rishitje nuk bëhet pastër.
- Numëroni pajisjet e premtuara: kova, lidhje e shpejtë, çelësa, manual. Një kovë që mungon kërkohet po atë ditë, jo tri javë më vonë.
- Fotografoni atë që konstatoni, me kamionin brenda kuadrit.
Në rast dyshimi, shkruani rezervën në fletë para se të nënshkruani. «Me rezervë të hapjes së paketimit» nuk mbron nga asgjë: rezerva duhet të përshkruajë atë që shihni.
2. Shkarkimi
Ky është momenti më i rrezikshëm i ditës, dhe ai në të cilin dëmtohet një makineri që nuk ka ende as një orë në numërues.
- Zbriteni mbi terren të sheshtë dhe të qëndrueshëm, kurrë tërthor me një pjerrësi.
- Nëse përdorni rampa: kapaciteti i tyre duhet të kalojë masën në gjendje pune, jo masën bosh. Të dyja janë në pllakë.
- Zbritni ngadalë, zinxhirët në aks, kulla nga ana e sipërme, kova pranë tokës. Makineria nuk drejtohet si makinë: një korrigjim trajektoreje mbi rampë e prish ekuilibrin e të tërës.
- Nëse makineria është e lidhur mbi platformë, hiqni rripat pasi të keni verifikuar se është e lirë nga çdo pikë e ngurtë, kurrë para se të jetë në pozicion zbritjeje.
Pikat e ngritjes dhe pjerrësia maksimale e lejuar janë në manualin tuaj. Mos i improvizoni: një lidhëse e kaluar në vendin e gabuar përkul një fletë që asgjë nuk e drejton.
3. Para ndezjes së parë
Një makineri del nga fabrika, kalon një port, pret në një shesh. Mos u nisni nga parimi se është gati.
- Verifikoni të gjitha nivelet: motor, hidraulikë, ftohje, karburant. Disa makineri udhëtojnë me minimumin e rreptë, të tjera të thata.
- Kontrolloni baterinë: ndërprerësi në «ndezur», kapëset të shtrënguara, ngarkesë e mjaftueshme pas disa javësh palëvizshmërie.
- Shikoni nën makineri. Një rrjedhje ditën e parë trajtohet në garanci; e zbuluar pas pesëdhjetë orësh, diskutohet.
- Verifikoni tensionin e zinxhirëve dhe mungesën e trupave të huaj në ecuritë.
Sasitë dhe llojet e lëngjeve janë të veçanta për modelin tuaj. Plani i mirëmbajtjes së makinerisë suaj në këtë faqe rendit produktet përkatëse.
4. Ndezja e parë
- Uluni: shumica e këtyre makinerive kanë një siguresë sedilje dhe një levë bllokimi që ndalojnë gjithçka sa nuk janë në pozicion. Një makineri që «nuk ndizet» është shumë shpesh një makineri së cilës i ka mbetur leva e sigurisë e ngritur.
- Në një motor naftë, respektoni parangrohjen para se të nisni startuesin. Janë pak sekonda, dhe është ajo që e konsumon më pak motorin.
- Lëreni të punojë pak minuta në minimum para se të ngarkoni hidraulikën. Vaji i ftohtë është i trashë: ta vësh menjëherë nën presion lodh pompën.
- Lëvizni çdo funksion bosh, ngadalë, para se të punoni: krahu, gjysmëkrahu, kova, rrotullimi, lëvizja.
Tym në ndezjen e parë dhe erë boje të nxehtë janë normale. Një zhurmë metalike jo.
5. Rodazhi
Rodazhi ekziston, zgjat dhjetëra orët e para, dhe ai përcakton jetën e motorit.
- Shmangni përpjekjet maksimale të zgjatura dhe periudhat e gjata në minimum.
- Mbikëqyrni nivelet më shpesh nga sa përshkruan plani: është periudha kur duket një rrjedhje që sapo nis.
- Shumë prodhues përshkruajnë një ndërrim të hershëm vaji, shumë para intervalit të zakonshëm, për të nxjerrë grimcat e rodazhit. Verifikoni nëse është rasti i juaji: është mirëmbajtja më e harruar, dhe një nga më të dobishmet.
6. Veprimet e para të mirëmbajtjes
- Grasatim fillestar i të gjitha pikave të nyjeve, pastaj me frekuencën e planit. Në një makineri të re, boshtet konsumojnë më shumë graso.
- Rishtrëngim i bulonave të zinxhirëve dhe të kundërpeshës pas orëve të para: ulen.
- Kontroll i plotë pas orëve të para të përdorimit — është momenti kur rikuperohet falas ajo që më vonë kushton një ndalim.
Nuk ndizet: së pari shkaqet e thjeshta
Para se t’i telefononi kujtdo, përjashtoni atë që zgjidhet për tridhjetë sekonda.
- Ndërprerësi i baterisë në «fikur»?
- Leva e sigurisë e ngritur, ose operatori jo i ulur?
- Rubineti i naftës i mbyllur?
- Parangrohja e respektuar?
- Bateria e dobët — a ka fjetur makineria disa javë?
- Rezervuari vërtet plot, dhe jo «kishte mbetur diçka»?
Nëse startuesi nuk bën asnjë zhurmë, kërkoni nga ana elektrike. Nëse rrotullohet por motori nuk merr, kërkoni nga ana e karburantit. Përtej kësaj, është ofiçina: një injektor nuk diagnostikohet pa vegla, dhe të ngulmosh dëmton.