Nga tri tonë e lart, makineria nuk transportohet më pas një automjeti, nuk nxirret më nga një kopsht me duar, dhe kabina ndryshon mënyrën se si e perceptoni atë që ndodh përreth. Kjo është kategoria ku kalohet nga vegla e personit privat te makineria e kantierit — pa e thënë qartë asgjë në fletën teknike.
Manuali i prodhuesit tuaj ka fjalën e fundit. Kjo faqe jep rendin e veprimeve dhe kurthet e kategorisë; vlerat numerike — pjerrësia maksimale, kapacitetet, kohëzgjatja e rodazhit, tensioni i zinxhirit — lexohen në manualin tuaj.
1. Në dorëzim, para se të nënshkruani
Një fletëdorëzim i nënshkruar pa rezerva e mbyll të drejtën tuaj të ankimit.
- Rrotullim i plotë para nënshkrimit: kapaku, cilindrat, xhamat e kabinës, dhëmbët dhe lopata, tubat.
- Pllaka e prodhuesit e pranishme dhe e lexueshme: pa numër serial, as pjesë as rishitje e pastër.
- Pajisjet e premtuara të numëruara: kova, lidhje e shpejtë, çelësa, manual — dhe manuali i motorit, që është dokument më vete dhe që harrohet të kërkohet.
- Fotografi, me kamionin brenda kuadrit.
Në këtë përmasë shtoni një pikë që të voglat nuk e kanë: verifikoni xhamat dhe strukturën e kabinës. Një xham i plasaritur në transport zëvendësohet; një shtyllë e deformuar nuk riparohet dhe komprometon mbrojtjen.
2. Shkarkimi
Ky është momenti më i rrezikshëm i ditës. Me këtë masë, një gabim nuk ndreqet me duar.
Një makineri prej katër tonësh mbërrin me rimorkio makinerish, jo me rimorkio personi privat. Shkarkimin e bën shpesh shoferi — por ju do të jetoni me pasojat, ndaj shikoni:
- Terren i sheshtë dhe i qëndrueshëm, larg buzës së rrugës ose një tatëpjete.
- Rampa me kapacitet të mjaftueshëm, të pastra dhe të lidhura fort me platformën.
- Asnjë korrigjim drejtimi mbi rampë. Nëse makineria është shtrembër, zbritet, rreshtohet, ngjitet nga e para.
- Pajisja e tërhequr dhe ulët, krahu i palosur.
- Ngadalësoni në bashkim: qendra e rëndesës anon menjëherë.
- Bllokoni kullën para se të ngjiteni ose të zbrisni: një rrotullim i pavullnetshëm në pjerrësi e vë makinerinë tërthor.
Kurrë mos ngrihuni me krahun për t’u ngarkuar ose shkarkuar. Manualet e ndalojnë shprehimisht, edhe kur makineria duket se e lejon.
3. Para ndezjes së parë
- Të gjitha nivelet, makineria në rrafsh: motor, hidraulikë, ftohje.
- Gjeni ndërprerësin e baterisë, konsolën e sigurisë (leva që neutralizon komandat) dhe daljen e emergjencës të kabinës — xhamin e pasmë në shumicën e modeleve. Ta bësh këtë pyetje ditën kur shtrohet, është vonë.
- Gjeni grasatoret para se gjithçka të mbulohet me dhe. Në këtë përmasë janë më shumë, dhe disa ndodhen nën kullë.
- Verifikoni tensionin e zinxhirëve: ndonjëherë udhëtojnë të lirë.
4. Ndezja e parë
- Me përpjekje të shkurtra: pak sekonda, një pauzë, nisni sërish. Të ngulmosh e zbraz baterinë dhe djeg startuesin.
- Në mot të ftohtë, parangrohja e parashikuar — vetëm pak sekonda.
- ⛔ Kurrë eter ose spraj ndezjeje: rrezik shpërthimi.
- Rreth pesë minuta në minimum para se të prekni komandat. Hidraulika e ftohtë përgjigjet butë dhe me vonesë, dhe kështu kapet diçka.
- Kontrollet gjatë ngrohjes: dritat sinjalizuese të fikura, ngjyra e shkarkimit normale, asnjë zhurmë anormale, asnjë rrjedhje në tokë.
- Prova e parë në hapësirë të lirë: verifikoni që lëvizjet i përgjigjen skemës së komandimit të afishuar në kabinë. Makineritë dorëzohen në konfigurim ISO ose SAE, dhe nuk lëvizin njësoj. Nëse skema nuk përputhet me atë që bëni, ndaloni: ky është një aksident në përgatitje.
Lidhni rripin. Në kabinë harrohet, sepse njeriu ndihet i mbrojtur. Struktura mbron vetëm atë që qëndron brenda.
5. Rodazhi
Prodhuesit pajtohen: pesëdhjetë orët e para shmangen xhirot e plota dhe ngarkesa e plotë. Ndërrimi i parë i vajit bie shumë para intervalit të zakonshëm, sepse pjesët e reja lëshojnë grimca metalike.
Rodazhi lexohet në manualin e motorit. Shumë prodhues makinerish nuk përshkruajnë asnjë vetë dhe i referohen prodhuesit të motorit.
6. Çfarë ndryshon vërtet në këtë përmasë
- Nuk shihni më gjithçka. Kabina, xhami, pluhuri: këndet e verbra bëhen reale. Shikoni prapa para se të rrotulloheni, jo gjatë.
- Rrotullimi i kullës fshin një vëllim, dhe kundërpesha e pasme del shumë përtej zinxhirëve. Është ajo kundërpeshë që shtyp njerëzit pas mureve — rreziku nuk është përpara, është prapa.
- Dalja anësore mbetet mënyra e përmbysjes. Krahu i shtrirë anash, në pjerrësi, me kovë plot.
- Një kanal i freskët nuk është truall mbajtës. Buza lëshon nën katër tonë shumë më shpejt se nën një.
7. Përdorimi profesional
Në Francë, deri në gjashtë tonë, një eskavator i përket CACES R482 kategoria A (makineri kompakte). Certifikata nuk autorizon drejtimin: këtë e bën autorizimi i drejtimit i punëdhënësit, pas aftësisë mjekësore, kontrollit të njohurive dhe njohjes së vendit. Verifikoni rregulloren e vendit tuaj.
Para se të hapni një kanal në një truall që nuk e njihni, informimi për rrjetet nëntokësore nuk është formalitet: një rrjet i prerë kushton pakrahasueshëm më shumë.
Më pas
Çfarë e bën një makineri të kësaj përmase të zgjasë: grasatimi i mbajtur, tensioni i zinxhirit i mbikëqyrur, dhe afatet e respektuara.