Ta emot och starta en minigrävare på 1–3 ton

Maskinen kommer på en lastbil. Du har en dag full av brådskande frågor, en handbok som ibland är tunn, och en säljare som kan finnas åttahundra kilometer bort. Här är ordningen att ta dem i.

1. Vid leveransen, innan du skriver på

Det är det steg som läses minst och det enda som inte går att ta igen: en fraktsedel som skrivs under utan anmärkning stänger din möjlighet att reklamera.

• Gå runt maskinen innan du skriver på. Stötar på huven, repad cylinder, sprucken ruta, böjda skoptänder: allt som syns skriver du ner.
• Kontrollera att tillverkarskylten finns och går att läsa. Det är den som bär serienumret — utan det går ingen reservdelsbeställning igenom, och ingen försäljning vidare sker snyggt.
• Räkna de utlovade tillbehören: skopor, snabbfäste, nycklar, handbok. En skopa som saknas reklamerar du samma dag, inte tre veckor senare.
• Fotografera det du ser, med lastbilen i bild.

Vid tvekan skriver du anmärkningen på fraktsedeln innan du signerar. «Med reservation för uppackning» skyddar ingenting: anmärkningen ska beskriva det du ser.

2. Avlastningen

• Kör av på plan och fast mark, aldrig tvärs över en lutning.
• Om du använder ramper: deras kapacitet ska överstiga tjänstevikten, inte tomvikten. Båda står på skylten.
• Kör ner långsamt, med banden rakt, överdelen mot uppförsbacken och skopan nära marken. Maskinen styrs inte som en bil: en riktningskorrigering uppe på rampen rubbar hela balansen.
• Om maskinen är surrad på flaket tar du bort surrningarna efter att du kontrollerat att den är fri från allt som kärvar, aldrig innan du står i läge att köra av.

Lyftpunkter och största tillåtna lutning står i din handbok. Improvisera dem inte: en stropp som läggs på fel ställe böjer plåt som ingen rätar ut igen.

3. Före första starten

En maskin lämnar fabriken, korsar en hamn och står på en uppställningsplats. Utgå inte från att den är klar.

• Kontrollera alla nivåer: motor, hydraulik, kylning, bränsle. Vissa maskiner reser med absolut minimum, andra torra.
• Kontrollera batteriet: huvudströmbrytaren på «till», poler åtdragna, tillräcklig laddning efter flera veckors stillestånd.
• Titta under maskinen. Ett läckage upptäckt första dagen hanteras på garantin; upptäckt efter femtio timmar blir det en diskussion.
• Kontrollera bandspänningen och att inget främmande sitter i drivverken.

Volymer och oljetyper är specifika för din modell. Underhållsplanen för din maskin här på sajten listar de produkter som berörs.

4. Första starten

• Sätt dig ner: de flesta av de här maskinerna har en sätessäkerhet och en säkerhetsspak som blockerar allt så länge de inte är i läge. En maskin som «inte startar» är mycket ofta en maskin där säkerhetsspaken står uppfälld.
• På en dieselmotor: respektera förvärmningen innan du drar startmotorn. Det tar några sekunder, och det är det som sliter minst på motorn.
• Låt den gå på tomgång några minuter innan du belastar hydrauliken. Kall olja är tjock: att sätta den under tryck direkt tröttar pumpen.
• Kör varje funktion utan last, försiktigt, innan du arbetar: bom, arm, skopa, svängning, körning.

Rök vid första igångkörningen och en doft av varm färg är normalt. Ett metalliskt ljud är det inte.

5. Inkörningen

Inkörning finns, den varar de första tiotalen timmarna, och den avgör motorns liv.

• Undvik långvarig maxbelastning och långa perioder på tomgång.
• Kontrollera nivåerna oftare än planen föreskriver: det är nu ett begynnande läckage visar sig.
• Många tillverkare föreskriver ett tidigt oljebyte, långt före ordinarie intervall, för att få ut inkörningspartiklarna. Kontrollera om det gäller din: det är det underhåll som oftast glöms bort, och ett av de nyttigaste.

6. De första underhållsmomenten

• Första smörjningen av alla ledpunkter, sedan enligt planens frekvens. På en ny maskin drar bultarna mer fett.
• Efterdragning av band- och motviktsbultar efter de första timmarna: de sätter sig.
• Fullständig kontroll efter de första drifttimmarna — det är då man gratis tar igen det som senare kostar ett stillestånd.

Den startar inte: de dumma orsakerna först

Innan du ringer någon, uteslut det som löses på trettio sekunder.

1. Huvudströmbrytaren i läge «från»?
2. Säkerhetsspaken uppfälld, eller föraren inte i sätet?
3. Bränslekranen stängd?
4. Förvärmningen respekterad?
5. Batteriet svagt — har maskinen stått flera veckor?
6. Tanken verkligen full, och inte «det fanns lite kvar»?

Om startmotorn inte ger ett ljud ifrån sig: leta på elsidan. Om den snurrar men motorn inte tar: leta på bränslesidan. Därutöver är det verkstad: en spridare går inte att felsöka utan verktyg, och att envisas skadar.