Från tre ton transporterar man inte längre sin maskin bakom en bil, man drar inte längre ut den ur en trädgård för hand, och hytten förändrar hur man uppfattar det som händer runt omkring. Det är klassen där man går från privatpersonens verktyg till anläggningsmaskin — utan att något i databladet säger det tydligt.
Din tillverkares handbok gäller. Den här sidan ger ordningen på momenten och klassens fallgropar; siffervärdena — största lutning, volymer, inkörningstid, bandspänning — läser du i din handbok.
1. Vid leveransen, innan du skriver på
En fraktsedel som skrivs under utan anmärkning stänger din möjlighet att reklamera.
- Gå runt innan du signerar: huv, cylindrar, hyttrutor, tänder och blad, slangar.
- Tillverkarskylten finns och går att läsa: utan serienummer, inga delar och ingen snygg försäljning vidare.
- Räkna de utlovade tillbehören: skopor, snabbfäste, nycklar, handbok — och motorns handbok, som är ett eget dokument och som man glömmer att begära.
- Fotografier, med lastbilen i bild.
I den här storleken tillkommer något som de mindre inte har: kontrollera rutor och hyttstruktur. En ruta som spruckit under transport byts ut; en skev stolpe går inte att laga och äventyrar skyddet.
2. Avlastningen
Det är dagens farligaste ögonblick. Vid den här vikten går ett misstag inte att ta igen för hand.
En maskin på fyra ton kommer på maskintrailer, inte på ett privat släp. Avlastningen sköts ofta av chauffören — men det är du som får leva med följderna, så titta på:
- Plan och fast mark, långt från vägkant och slänt.
- Ramper med tillräcklig kapacitet, rena och fastsatta i flaket.
- Ingen riktningskorrigering uppe på rampen. Står maskinen snett kör man ner, riktar upp och kör upp igen.
- Redskapet indraget och lågt, armen infälld.
- Sakta in där rampen möter flaket: tyngdpunkten tippar över på en gång.
- Lås överdelen innan du kör upp eller ner: en oavsiktlig svängning i lutning lägger maskinen på tvären.
Lyft dig aldrig på bommen för att lasta eller lossa. Det är uttryckligen förbjudet i handböckerna, även när maskinen ser ut att klara det.
3. Före första starten
- Alla nivåer, maskinen plant: motor, hydraulik, kylning.
- Leta rätt på huvudströmbrytaren, säkerhetsspaken (den som slår ifrån manöverspakarna) och hyttens nödutgång — bakrutan på de flesta modeller. Att ställa sig frågan den dag den ställs är för sent.
- Leta rätt på smörjnipplarna innan allt är täckt av jord. I den här storleken är de fler, och några sitter under överdelen.
- Kontrollera bandspänningen: banden reser ibland slaka.
4. Första starten
- I korta stötar: några sekunder, en paus, dra igen. Att envisas tömmer batteriet och bränner startmotorn.
- I kyla, den förvärmning som finns — bara några sekunder.
- ⛔ Aldrig eter eller startgas: explosionsrisk.
- Cirka fem minuter på tomgång innan du rör manöverspakarna. Kall hydraulik svarar slött och sent, och det är så man river.
- Kontroller under uppvärmningen: släckta lampor, normal avgasfärg, inga onormala ljud, inget läckage på marken.
- Första provet på öppen yta: kontrollera att rörelserna motsvarar manöverschemat i hytten. Maskiner levereras i ISO- eller SAE-läge, och de rör sig inte likadant. Om schemat inte stämmer med det du gör: sluta. Det är en olycka under uppsegling.
Spänn bältet. I hytt glömmer man det för att man känner sig skyddad. Strukturen skyddar bara om du stannar inuti den.
5. Inkörningen
Tillverkarna är eniga: de första femtio timmarna undviker man fullvarv och full last. Det första oljebytet ligger långt före ordinarie intervall, eftersom nya delar släpper ifrån sig metallpartiklar.
Inkörningen läser du i motorns handbok. Många maskintillverkare föreskriver ingen egen och hänvisar till motortillverkaren.
6. Vad som verkligen ändras i den här storleken
- Du ser inte längre allt. Hytten, rutan, dammet: de döda vinklarna blir verkliga. Titta bakåt innan du svänger, inte medan.
- Svängningen sveper en volym, och motvikten bak går långt utanför banden. Det är den motvikten som klämmer folk mot väggar — risken finns inte framför, den finns bakom.
- Sidoutsvinget är fortfarande sättet man välter på. Armen utfälld åt sidan, i lutning, med full skopa.
- Ett nygrävt dike bär inte. Kanten ger vika under fyra ton långt snabbare än under ett.
7. Yrkesmässig användning
Vid yrkesmässig användning styrs krav på utbildning och behörighet av ditt lands regler, inte av dem som den franska sidan citerar.
Innan du öppnar ett dike i mark du inte känner är ledningsanvisningen ingen formalitet: en avgrävd ledning kostar oändligt mycket mer.
Sedan
Det som får en maskin i den här storleken att hålla: hållen smörjning, bevakad bandspänning och respekterade serviceintervall.