Від трьох тонн машину вже не возять за легковим автомобілем, уже не витягують із саду руками, а кабіна змінює те, як сприймаєш, що відбувається довкола. Це категорія, у якій переходять від інструмента приватника до будівельної машини — і ніщо в технічному аркуші не каже цього прямо.
Посібник вашого виробника має силу. Ця сторінка дає порядок дій і пастки цієї категорії; числові значення — гранична крутість схилу, обсяги, тривалість обкатки, натяг гусениці — читаються у вашому посібнику.
1. При постачанні, до підпису
Накладна, підписана без застереження, закриває вам шлях до претензії.
- Повний обхід до підпису: капот, гідроциліндри, скління кабіни, зуби й ніж, рукави.
- Заводська табличка наявна і читна: без серійного номера ні деталі, ні чистого перепродажу.
- Заявлене навісне перелічене: ковші, швидкознім, ключі, посібник — і посібник на двигун, окремий документ, який забувають затребувати.
- Світлини, вантажівка в кадрі.
На цьому розмірі додайте пункт, якого немає в менших: перевірте скління і каркас кабіни. Скло, тріснуте в перевезенні, замінюють; поведену стійку не ремонтують, і вона підриває захист.
2. Розвантаження
Це найнебезпечніша мить дня. За такої маси помилку вже не виправити руками.
Машина на чотири тонни прибуває на тралі, а не на причепі приватника. Розвантаження часто робить водій — але жити з наслідками будете ви, тож дивіться:
- Рівний і стійкий ґрунт, подалі від краю проїзної частини або від укосу.
- Апарелі достатньої вантажопідйомності, чисті й скріплені з платформою.
- Жодних виправлень напрямку на апарелі. Якщо машина стала косо, з’їжджаємо, вирівнюємося, заїжджаємо знову.
- Робоче обладнання складене й опущене, рукоять підібрана.
- Сповільнити на стику апарель / платформа: центр ваги перевалює разом.
- Застопорити поворотну платформу при заїзді й з’їзді: мимовільний поворот на схилі ставить машину впоперек.
Ніколи не піднімайте себе стрілою для завантаження чи розвантаження. Посібники прямо це забороняють, навіть коли машина ніби дозволяє.
3. До першого запуску
- Усі рівні, машина на рівному: двигун, гідравліка, охолодження.
- Знайдіть вимикач маси, важіль безпеки (важіль, що вимикає джойстики) і аварійний вихід кабіни — на більшості моделей це заднє скло. Ставити це питання того дня, коли воно постало, уже пізно.
- Знайдіть мастильниці, поки все не вкрите землею. На цьому розмірі їх більше, а частина міститься під поворотною платформою.
- Перевірте натяг гусениць: інколи вони їдуть ослабленими.
4. Перший запуск
- Короткими спробами: кілька секунд, пауза, знову. Наполегливість садить акумулятор і палить стартер.
- У мороз — передбачений підігрів, лише кілька секунд.
- ⛔ Ніколи ефір чи пусковий аерозоль: ризик вибуху.
- Близько п’яти хвилин на холостому ходу до того, як торкатися джойстиків. Холодна гідравліка відповідає мляво і з запізненням, і саме так щось зачіпають.
- Перевірки при прогріванні: лампи згасли, колір вихлопу нормальний, жодного незвичного звуку, жодної течі на ґрунті.
- Перша проба на вільному майданчику: переконайтеся, що рухи відповідають схемі керування, наклеєній у кабіні. Машини постачаються у виконанні ISO або SAE, і вони рухаються по-різному. Якщо схема не збігається з тим, що ви робите, зупиніться: це аварія, що готується.
Застібніть пасок. У кабіні про нього забувають, бо почуваються захищеними. Каркас захищає тільки того, хто лишився всередині.
5. Обкатка
Виробники сходяться: перші п’ятдесят годин уникають повних обертів і повного навантаження. Перша заміна оливи припадає задовго до звичайного інтервалу, бо нові деталі виділяють металеві часточки.
Обкатка читається в посібнику на двигун. Багато виробників машин самі її не приписують і відсилають до моториста.
6. Що справді змінюється на цьому розмірі
- Ви більше не бачите всього. Кабіна, скло, пил: сліпі зони стають реальними. Дивіться назад до повороту платформи, а не під час нього.
- Поворот платформи замітає об’єм, а задня противага виходить далеко за гусениці. Саме ця противага притискає людей до стін — небезпека не спереду, вона позаду.
- Бічний виліт лишається способом перекинутися. Стріла розвернута вбік, на схилі, ківш повний.
- Свіжа траншея — не несний ґрунт. Край здає під чотирма тоннами куди швидше, ніж під однією.
7. Професійне використання
Для професійного використання навчання і допуск оператора обов’язкові; тут діє національне законодавство з охорони праці та застосування робочого обладнання, а не те, яке цитує французька сторінка.
Посвідчення саме по собі не дає права керування: воно підтверджує компетентність. Допуск до керування лишається дією роботодавця, після перевірки медичної придатності, знань і знання робочого майданчика.
Перш ніж розкривати траншею на незнайомій ділянці, виявлення підземних комунікацій не є формальністю: перебита мережа коштує незрівнянно більше.
Далі
Що продовжує життя машині цього розміру: змащення, якого дотримуються, натяг гусениці, за яким стежать, і дотримані строки.