Maskinen ankommer på en lastbil. Du har en dag med presserende spørgsmål, en undertiden tynd manual, og en sælger, der kan være otte hundrede kilometer væk. Her er den rækkefølge, du skal tage dem i.
Din producents manual er den gældende. Denne side giver rækkefølgen af handlinger og de almindelige fælder; alle taldata — maksimal hældning, løftepunkter, tilkøringstid, mængder — står i din manual, fordi de skifter fra model til model.
1. Ved levering, før du skriver under
Det er det mindst læste trin og det eneste, der ikke kan indhentes: en følgeseddel underskrevet uden forbehold lukker dine muligheder.
- Gå rundt om maskinen før du skriver under. Buler i motorhjelmen, ridset cylinder, revnet rude, bøjede skovltænder: alt, hvad der kan ses, skrives ned.
- Kontrollér, at fabrikationsskiltet er til stede og læsbart. Det bærer serienummeret — uden det lykkes ingen reservedelsbestilling, og intet videresalg går ordentligt.
- Tæl det lovede tilbehør: skovle, hurtigskifte, nøgler, manual. En manglende skovl reklameres samme dag, ikke tre uger efter.
- Fotografér det, du konstaterer, med lastbilen i billedet.
Ved tvivl skrives forbeholdet på sedlen før underskrift. „Med forbehold for udpakning“ beskytter mod ingenting: forbeholdet skal beskrive det, du ser.
2. Aflæsningen
Det er dagens farligste øjeblik, og det, hvor man beskadiger en maskine, der endnu ikke har en time på tælleren.
- Kør ned på plan og stabil grund, aldrig på tværs af en skråning.
- Bruger du ramper: deres kapacitet skal overstige den køreklare vægt, ikke egenvægten. Begge står på skiltet.
- Kør langsomt ned, bælterne i akse, overvognen mod bakken, skovlen tæt ved jorden. Maskinen styres ikke som en bil: en kurskorrektion på rampen bringer det hele ud af balance.
- Er maskinen surret på ladet, tages stropperne af efter, at du har kontrolleret, at den er fri af alt fastsiddende — aldrig før den står klar til at køre ned.
Løftepunkter og maksimalt tilladt hældning står i din manual. Improvisér dem ikke: en strop lagt det forkerte sted bøjer en plade, ingen retter ud igen.
3. Før første start
En maskine forlader fabrikken, krydser en havn, venter på en plads. Gå ikke ud fra, at den er klar.
- Kontrollér alle væskestande: motor, hydraulik, køling, brændstof. Nogle maskiner rejser med det absolut nødvendige, andre tørre.
- Kontrollér batteriet: afbryder på „til“, spændte poler, tilstrækkelig ladning efter flere ugers stilstand.
- Kig under maskinen. En lækage den første dag håndteres på garantien; opdaget efter halvtreds timer bliver den til en diskussion.
- Kontrollér bælternes stramning og at der ikke er fremmedlegemer i undervognen.
Mængder og væsketyper er specifikke for din model. Vedligeholdelsesplanen for din maskine her på sitet lister de relevante produkter.
4. Første start
- Sæt dig ned: de fleste af disse maskiner har en sædekontakt og et spærregreb, som blokerer alt, indtil de er i position. En maskine, der „ikke starter“, er meget ofte en maskine, hvis sikkerhedsgreb er blevet oppe.
- På en dieselmotor: overhold forglødningen, før du drejer på starteren. Det er få sekunder, og det er dét, der slider motoren mindst.
- Lad den køre i tomgang nogle minutter, før du belaster hydraulikken. Kold olie er tyk: at sætte den under tryk med det samme belaster pumpen.
- Bevæg hver funktion uden last, roligt, før du arbejder: bom, graverarm, skovl, sving, kørsel.
Røg ved første opstart og lugt af varm maling er normalt. En metallisk lyd er det ikke.
5. Tilkøringen
Tilkøring findes, den varer de første snese timer, og den er afgørende for motorens liv.
- Undgå langvarig maksimal belastning og lange perioder i tomgang.
- Hold øje med væskestandene oftere, end planen foreskriver: det er i den periode, en begyndende lækage viser sig.
- Mange producenter foreskriver et tidligt olieskift, længe før det normale interval, for at få tilkøringspartiklerne ud. Undersøg, om det gælder din: det er den oftest glemte service, og en af de nyttigste.
6. De første servicehandlinger
- Indledende smøring af alle led, derefter med planens hyppighed. På en ny maskine bruger boltene mere fedt.
- Efterspænding af bælte- og kontravægtsbolte efter de første timer: de sætter sig.
- Fuld kontrol efter de første driftstimer — det er dér, man gratis fanger det, der senere ville koste stilstand.
Den starter ikke: tag de dumme årsager først
Før du ringer til nogen, så udeluk det, der ordnes på tredive sekunder.
- Står batteriafbryderen på „fra“?
- Er sikkerhedsgrebet oppe, eller sidder føreren ikke ned?
- Er brændstofhanen lukket?
- Er forglødningen overholdt?
- Er batteriet svagt — har maskinen stået stille i flere uger?
- Er tanken reelt fuld, og ikke „der var da noget tilbage“?
Giver starteren ingen lyd, så søg på elsiden. Drejer den, men motoren ikke tager ved, så søg på brændstofsiden. Derudover er det værkstedet: en indsprøjtningsdyse diagnosticeres ikke uden værktøj, og at blive ved skader.