Det er maskinen, der kommer gennem en havelåge, står på en trailer og kan køres efter ti minutter. De tre egenskaber gør den til den mest solgte minigraver til private — og den, hvor man kommer til skade, mens man tror sig i sikkerhed.
Din producents manual er den gældende. Denne side giver rækkefølgen af handlinger og kategoriens fælder; taldata — maksimal hældning, mængder, tilkøringstid — står i din manual, fordi de skifter fra model til model.
1. Allerede før leveringen: kan du transportere den?
Det er spørgsmålet, der adskiller denne kategori fra alle andre, og det stilles før du køber. Under ét ton transporterer man selv. Man skal blot have lov.
De franske regler ser ikke på maskinens vægt, men på trailerens totalvægt og summen af totalvægte (bil + trailer):
| dit tilfælde | hvad der kræves |
|---|---|
| trailer ≤ 750 kg | kørekort B alene |
| trailer > 750 kg, men summen ≤ 3 500 kg | kørekort B alene |
| trailer > 750 kg og summen mellem 3 500 og 4 250 kg | kode 96 — 7 timers kursus |
En graver på 900 kg vejer mere end sit datablad: læg den monterede skovl til, en ekstra skovl, dieselen i tanken og traileren selv. Beregningen sker på de totalvægte, der står i registreringsattesterne, ikke på det, du tror, du læsser.
Kontrollér på din registreringsattest, ikke på sælgerens datablad. Din bils totalvægt står i felt F.2, trailerens i felt F.2 på dens egen attest. Summen dannes af de to tal.
2. Ved levering, før du skriver under
En følgeseddel underskrevet uden forbehold lukker dine muligheder. Tag de ti minutter.
- Gå rundt om den før du skriver under: buler i motorhjelmen, ridset cylinder, bøjede skovltænder, gnavede slanger.
- Fabrikationsskiltet skal være til stede og læsbart. Uden serienummer lykkes ingen reservedelsbestilling, og intet videresalg går ordentligt.
- Tæl det lovede tilbehør — skovle, hurtigskifte, nøgler, manual. En manglende skovl reklameres samme dag.
- Disse maskiner kommer ofte surret på palle. Se også, hvad stropperne har sat af mærker: en motorhjelm trykket ind af en spændebåndsspænde ses dårligt og repareres dyrt.
- Fotografér, med lastbilen i billedet.
Et brugbart forbehold beskriver det, du ser. „Med forbehold for udpakning“ beskytter mod ingenting.
3. Aflæsningen
Det er dagens farligste øjeblik — og i denne kategori det mest undervurderede, fordi maskinen „ikke er tung“.
Den vejer alligevel som en lille bil, og dens masse er høj og smal. Håndgrebene, som alle producenter foreskriver:
- Plan og stabil grund, aldrig på tværs af en skråning.
- Ramper med tilstrækkelig kapacitet, rene — hverken fedt, mudder eller rim — og solidt fastgjort til ladet, ikke bare lagt an.
- Korrigér aldrig kursen på rampen. Står du skævt, kører du helt ned, retter op og kører op igen.
- Redskabet inde og lavt: bommen klappet sammen, skovlen tæt ved jorden.
- Sæt farten ned ved overgangen rampe/lad. Det er dér, tyngdepunktet vipper på én gang — maskinen går fremad, når man ikke venter det.
- Når den er læsset: klods bælterne op og surr fast.
Løft aldrig dig selv med bommen for at komme op på eller ned fra ladet. Håndgrebet cirkulerer i videoer; producenternes manualer forbyder det udtrykkeligt.
4. Før første start
- Tag alle væskestande selv: motor, hydraulik, køling. En maskine kan rejse med det absolut nødvendige, og en stand kontrolleres på to minutter.
- Maskinen plant, når du aflæser standene, ellers aflæser du forkert.
- Find batteriafbryderen og nøglens stillinger, før du får brug for dem.
- Find smøreniplerne: i denne størrelse er der få, og de er tilgængelige. Nu er det rette tidspunkt, før alt er dækket af jord.
5. Første start
- I korte forsøg. En starter holdes ikke inde: drej nogle sekunder, vent, prøv igen. At blive ved tømmer batteriet og brænder til sidst starteren af.
- I kulde bruges den forudsete forglødning — nogle få sekunder, ikke mere, ellers tømmes batteriet.
- ⛔ Aldrig æter eller startspray. På en motor med gløderør er risikoen eksplosion. Manualerne siger det med de ord.
- Lad den køre cirka fem minutter i tomgang, før du rører joystickene. Det er ikke overtro: kold hydraulikolie gør maskinen blød og upræcis, og sådan knækker man en cylinder eller rammer en mur.
- Imens: kontrollamper slukket, normal udstødningsfarve, ingen unormal lyd, ingen lækage under maskinen.
6. Tilkøringen
En ny maskine skal skånes. Producenterne er enige om princippet og størrelsesordenen: de første halvtreds timer undgår man fuld omdrejning og fuld last.
Og især: det første olieskift falder længe før det normale interval. Nye dele frigiver metalpartikler, som olien fører med sig; at lade dem køre tusind timer er at slide maskinen op før tid.
Tilkøringen står i motorens manual, ikke i maskinens. På mange minigravere — også kinesiske — henviser maskinens producent udtrykkeligt til motorfabrikantens manual. Det er dér, den præcise varighed og det første olieskift står.
7. Kategoriens egentlige fare
En graver på ét ton vælter. Den vælter endda lettere end en på tre tons, fordi den er smal, og fordi man tager den med derhen, hvor en større ikke ville komme: på en terrasse, langs kanten af en frisk rende, på tværs af en haveskrænt.
- Sideudlægget letter et bælte. Armen strakt til siden, på skråning, med fuld skovl: det er den opstilling, der vælter.
- En nyåbnet rende er ikke jord. Kanten styrter sammen under vægten, og maskinen går ned i den.
- Med indtrukne bælter er maskinen mere ustabil. Man trækker dem ind for at komme igennem og kører dem ud igen for at arbejde.
8. Og hvis du arbejder erhvervsmæssigt
Ved erhvervsmæssig brug hører en graver i denne størrelse under CACES R482 kategori A (kompakte maskiner op til 6 tons).
CACES giver ikke i sig selv ret til at føre maskinen. Det dokumenterer en kompetence. Det, der giver retten, er køretilladelsen udstedt af arbejdsgiveren (artikel R.4323-56 i den franske arbejdsmiljølov), efter kontrol af helbredsmæssig egnethed, kontrol af viden og kendskab til stedet.
For en privatperson derhjemme gælder intet af dette — men før du åbner en rende, så tænk på ledningsoplysningen: en overskåret nedgravet ledning koster uendelig meget mere end en forespørgsel.
Derefter
Når maskinen først kører, ligger det, der får den til at holde, andetsteds: den regelmæssige smøring, bæltestramningen, og de overholdte intervaller.