Sechs Tonnen sind ebenso eine verwaltungsrechtliche wie eine technische Grenze. Darunter bleibt ein Bagger ein Kompaktgerät; darüber wechselt er die Ausbildungskategorie, sein Transport wird zur organisierten Fahrt, und ein Bedienfehler endet nicht mehr mit verbeultem Blech.
Maßgeblich ist das Handbuch Ihres Herstellers. Diese Seite gibt die Reihenfolge der Handgriffe und was sich in dieser Größe ändert; alle Zahlenwerte — Füllmengen, zulässige Steigungen, Einlaufzeit, Anzugsmomente — stehen in Ihrem Handbuch.
1. Bei der Lieferung, vor der Unterschrift
- Vollständiger Rundgang vor der Unterschrift: Haube, Zylinder, Verglasung, Zähne, Schild, Schläuche, Bodenplatten oder Reifen.
- Typenschild lesbar; ohne Seriennummer keine Ersatzteile, kein Wiederverkauf.
- Anbaugeräte gezählt, und das Motorhandbuch — ein eigenes Dokument, das bei der Übergabe vergessen wird und das die Einlaufzeit trägt.
- Kabinenstruktur: Eine gerissene Scheibe lässt sich ersetzen, eine verzogene Säule beeinträchtigt den Schutz und lässt sich nicht reparieren.
- Fotos, Lkw im Bild.
Bei dieser Masse kommt hinzu: Verlangen Sie Maschinenbuch und Papiere. Ein Baubagger lebt mit einer Historie — sie macht seinen Wert beim Wiederverkauf aus, und sie ist es, die man bei einer Prüfung von Ihnen verlangt.
2. Das Abladen
Bei dieser Masse wird das Abladen vorbereitet, nicht improvisiert. Es ist der Vorgang, der am häufigsten verletzt — und selten den Fahrer: die Zuschauenden.
- Ebener, fester, freier Boden, weg vom Fahrbahnrand und von jeder Böschung.
- Niemand im Bereich. Der erste Handgriff ist, Zuschauer wegzuschicken — nicht, sie zu bitten, ein wenig zurückzutreten.
- Rampen mit ausreichender Tragfähigkeit, sauber, fest mit der Ladefläche verbunden.
- Keine Richtungskorrektur auf der Rampe: herunter, ausrichten, neu auffahren.
- Anbaugerät eingezogen und tief, Arm angelegt.
- Langsam über den Übergang, wo der Schwerpunkt schlagartig kippt.
- Oberwagen verriegelt beim Auf- und Abfahren.
- Beladen: unterlegen und verzurren, Anbaugerät auf der Ladefläche abgelegt, Hydraulikdruck abgebaut.
Drücken Sie die Maschine nie am Ausleger hoch: Die Handbücher verbieten es ausdrücklich, und bei dieser Masse überschlägt sie sich.
Viele Bagger dieser Klasse werden auch gekrant. Dann sind ausschließlich die vom Hersteller gekennzeichneten Anschlagpunkte zulässig — nicht ein Punkt, der „stabil aussieht“.
3. Vor dem ersten Start
- Alle Füllstände, Maschine eben: Motor, Hydraulik, Kühlmittel.
- Suchen Sie den Batterietrennschalter, den Sicherheitshebel, den Notausstieg der Kabine und den Feuerlöscher, sofern vorhanden.
- Suchen Sie die Schmiernippel, auch die des Drehkranzes unter dem Oberwagen.
- Prüfen Sie die Kettenspannung: Sie reisen oft locker.
4. Der erste Start
- In kurzen Versuchen: ein paar Sekunden, eine Pause, erneut.
- Vorglühen bei Kälte, wenige Sekunden.
- ⛔ Niemals Äther, niemals Starthilfespray: Explosionsgefahr.
- Rund fünf Minuten im Leerlauf, bevor Sie manövrieren. In dieser Größe sind die Ölmengen größer, und das Warmwerden zählt mehr, nicht weniger.
- Währenddessen: Kontrollleuchten aus, Öldruck, Batterieladung, Abgasfarbe, keine Leckage am Boden.
- Erster Versuch auf freier Fläche, niemand in der Nähe: Prüfen Sie, ob die Bewegungen zum Steuerschema in der Kabine passen. ISO oder SAE — Maschinen bewegen sich nicht gleich. Passt es nicht, wird angehalten.
5. Die Einlaufzeit
Die ersten fünfzig Stunden werden ohne Volldrehzahl und Volllast gefahren, und der erste Ölwechsel kommt deutlich vor dem normalen Intervall: Neue Teile geben Metallpartikel ab, die das Öl forttragen muss.
Die Einlaufzeit steht im Motorhandbuch, einem eigenen Dokument neben dem der Maschine.
6. Was sich über sechs Tonnen ändert
- Die Ausbildungskategorie wechselt. In Frankreich fällt die gewerbliche Nutzung eines Baggers über sechs Tonnen unter CACES R482 Kategorie B1, nicht mehr unter Kategorie A für Kompaktgeräte. Prüfen Sie das Äquivalent Ihres Landes.
- Das Gegengewicht wird zum gefährlichsten Teil der Maschine. Es ragt weit über die Ketten hinaus und überstreicht auf Kopfhöhe. Man schwenkt nicht, ohne nach hinten geschaut zu haben.
- Der Arbeitsbereich wird abgesperrt. In dieser Größe verlässt man sich nicht mehr darauf, dass die Leute einen sehen.
- Der Transport wird geregelt: Abmessungen, Ladungssicherung, Route. Das ist kein Anhänger mehr, den man ankuppelt.
Ein Nachweis berechtigt nicht zum Führen: Er bescheinigt eine Befähigung. Was berechtigt, ist die Fahrerlaubnis des Arbeitgebers — in Frankreich nach Artikel R.4323-56 des Arbeitsgesetzbuchs, nach ärztlicher Eignung und Kenntnisprüfung.
7. Bevor Sie graben
Auf unbekanntem Grund ist die Leitungsauskunft keine verwaltungsrechtliche Formalität: Sie ist das, was Sie davon abhält, eine Leitung zu durchtrennen. In dieser Größe merkt die Maschine nichts davon — weder ein Kabel noch ein Rohr.
Danach
Was einen Baubagger lange leben lässt: eingehaltenes Schmieren, ein beobachteter Drehkranz, die Kettenspannung und respektierte Intervalle.