Это машина, которая проходит в калитку, помещается на прицеп и осваивается за десять минут. Эти три достоинства делают её самым продаваемым мини-экскаватором среди частных владельцев — и той, на которой получают травмы, считая себя в безопасности.
Руководство вашего изготовителя имеет силу. Эта страница даёт порядок действий и ловушки этой категории; числовые значения — предельный уклон, объёмы, длительность обкатки — читаются в вашем руководстве, потому что они меняются от модели к модели.
1. Ещё до поставки: сможете ли вы её перевезти?
Это вопрос, который отличает эту категорию от всех прочих, и он встаёт до покупки. До тонны перевозят сами. Но надо ещё иметь на это право.
Правила буксировки прицепа зависят от вашей страны. Французская версия этой страницы цитирует французский дорожный кодекс. В России и в других странах региона действуют национальные правила и свои категории. Проверьте это по регистрационным документам автомобиля и прицепа, а не по рекламному листку продавца.
Как правило, обычная легковая категория допускает прицеп до определённой разрешённой максимальной массы; сверх этого порога всё решает сумма разрешённых масс автопоезда, и может понадобиться отдельная категория. Решают два числа из регистрационных документов, а не то, что вы думаете погрузить.
Экскаватор в 900 кг весит больше своей карточки: прибавьте установленный ковш, второй ковш, дизель в баке и сам прицеп.
2. При поставке, до подписи
Накладная, подписанная без оговорок, закрывает вам путь к претензии. Уделите этому десять минут.
- Обойдите до подписи: вмятины на капоте, задранный гидроцилиндр, погнутые зубья ковша, протёртые рукава.
- Заводская табличка должна быть на месте и читаема. Без серийного номера не проходит ни один заказ запчасти и не совершается ни одна чистая перепродажа.
- Пересчитайте заявленное навесное — ковши, быстросъём, ключи, руководство. Недостающий ковш требуют в тот же день.
- Эти машины часто приходят притянутыми к поддону. Проверьте и то, что оставили ремни: капот, продавленный трещоткой, плохо видно и дорого чинить.
- Сфотографируйте, с грузовиком в кадре.
Полезная оговорка описывает то, что вы видите. «С оговоркой на распаковку» ни от чего не защищает.
3. Разгрузка
Это самый опасный момент дня — и в этой категории самый недооценённый, потому что машина «не тяжёлая».
Между тем она весит как небольшой автомобиль, и её масса расположена высоко и узко. Действия, которые предписывают все изготовители:
- Ровный и устойчивый грунт, никогда не поперёк уклона.
- Аппарели достаточной грузоподъёмности, чистые — без смазки, грязи и наледи — и прочно скреплённые с платформой, а не просто приставленные.
- Никогда не поправляйте траекторию на аппарели. Если вы встали криво, вы съезжаете полностью, выравниваетесь и заезжаете снова.
- Рабочее оборудование сложено и опущено: стрела подобрана, ковш у самой земли.
- Сбросьте скорость на стыке аппарель / платформа. Именно там центр тяжести переваливается разом — машина уходит вперёд, когда этого не ждёшь.
- После погрузки: подложите упоры под гусеницы и закрепите.
Никогда не поднимайте себя стрелой, чтобы заехать на платформу или съехать с неё. Приём ходит по видеороликам; руководства изготовителей прямо его запрещают.
4. До первого запуска
- Проверьте все уровни сами: двигатель, гидравлика, охлаждение. Машина может ехать с самым минимумом, а уровень проверяется за две минуты.
- Машина на горизонтальной площадке для чтения уровней, иначе вы читаете неверно.
- Найдите выключатель массы и положение ключа до того, как они понадобятся.
- Найдите пресс-маслёнки: на этом размере их немного и они доступны. Сейчас подходящий момент, пока всё не покрыто землёй.
5. Первый запуск
- Короткими попытками. Стартер не удерживают нажатым: крутят несколько секунд, ждут, повторяют. Упорство сажает аккумулятор и в итоге сжигает стартер.
- В холодную погоду пользуйтесь предусмотренным подогревом — несколько секунд, не больше, иначе разрядите аккумулятор.
- ⛔ Никогда эфир или пусковой аэрозоль. На двигателе со свечами накаливания риск — взрыв. Руководства говорят это именно такими словами.
- Дайте поработать около пяти минут на холостом ходу, прежде чем трогать джойстики. Это не суеверие: холодное гидравлическое масло делает машину вялой и неточной, и именно так ломают гидроцилиндр или задевают стену.
- Тем временем: лампы погасли, цвет выхлопа нормальный, посторонних звуков нет, под машиной ничего не течёт.
6. Обкатка
Новую машину щадят. Изготовители сходятся в принципе и в порядке величины: первые пятьдесят часов избегают полных оборотов и полной нагрузки.
И главное: первая замена масла приходится задолго до обычного интервала. Новые детали выделяют металлические частицы, которые уносит масло; дать им проработать тысячу часов — значит износить машину раньше срока.
Обкатка читается в руководстве на двигатель, а не на машину. На многих мини-экскаваторах — в том числе китайских — изготовитель машины прямо отсылает к руководству моториста. Именно там точная длительность и первый срок замены масла.
7. Настоящая опасность этой категории
Экскаватор в одну тонну опрокидывается. Он опрокидывается даже легче трёхтонной машины, потому что он узкий и его берут туда, куда более крупная не пошла бы: на террасу, к краю свежей траншеи, поперёк садового откоса.
- Боковой вылет отрывает гусеницу. Стрела вытянута вбок, на уклоне, с полным ковшом: это и есть опрокидывающая расстановка.
- Свежевскрытая траншея — это не грунт. Кромка обрушивается под весом, и машина уходит в неё.
- Со сдвинутыми гусеницами машина менее устойчива. Их сдвигают, чтобы пройти, и раздвигают, чтобы работать.
8. А если вы работаете профессионально
Для профессионального использования обучение и допуск оператора обязательны; у вас действует национальное законодательство об охране труда и применении рабочего оборудования, а не то, которое цитирует французская страница.
Удостоверение само по себе не даёт права управления. Оно подтверждает компетентность; допуск к управлению остаётся действием работодателя, после проверки медицинской пригодности и знания рабочей площадки.
Для частного лица у себя дома ничего из этого не требуется — но прежде чем вскрыть траншею, подумайте о выявлении подземных коммуникаций: перебитая сеть стоит несравнимо дороже одной проверки.
Далее
Как только машина пошла, то, что продлевает ей жизнь, лежит в другом месте: регулярная смазка, натяжение гусениц и выдержанные сроки.