Машина приезжает на грузовике. У вас день срочных вопросов, порой тонкое руководство и продавец, который может быть за восемьсот километров. Вот порядок, в котором за них браться.
Руководство вашего изготовителя имеет силу. Эта страница даёт порядок действий и обычные ловушки; все числовые значения — предельный уклон, точки строповки, длительность обкатки, объёмы — читаются в вашем руководстве, потому что они меняются от модели к модели.
1. При поставке, до подписи
Это самый непрочитанный этап и единственный, который не исправляется: накладная, подписанная без оговорок, закрывает вам путь к претензии.
- Обойдите машину до подписи. Вмятины на капоте, задранный гидроцилиндр, треснувшее стекло, погнутые зубья ковша: всё, что видно, записывается.
- Проверьте, что заводская табличка на месте и читаема. Именно она несёт серийный номер — без него не проходит ни один заказ запчасти и не совершается ни одна чистая перепродажа.
- Пересчитайте заявленное навесное: ковши, быстросъём, ключи, руководство. Недостающий ковш требуют в тот же день, а не через три недели.
- Сфотографируйте то, что вы обнаружили, с грузовиком в кадре.
При сомнении впишите оговорку в накладную до подписи. «С оговоркой на распаковку» ни от чего не защищает: оговорка должна описывать то, что вы видите.
2. Разгрузка
Это самый опасный момент дня и тот, в который портят машину, у которой на счётчике нет ещё и часа.
- Съезжайте на ровный и устойчивый грунт, никогда не поперёк уклона.
- Если вы пользуетесь аппарелями: их грузоподъёмность должна превышать массу в снаряжённом состоянии, а не массу без нагрузки. Обе указаны на табличке.
- Съезжайте медленно, гусеницы по оси, поворотная платформа в сторону подъёма, ковш у самой земли. Машина не управляется как автомобиль: поправка траектории на аппарели выводит из равновесия всё разом.
- Если машина закреплена ремнями на платформе, снимайте ремни после проверки того, что она нигде не зажата, и никогда до того, как она встанет в положение съезда.
Точки строповки и предельно допустимый уклон — в вашем руководстве. Не импровизируйте: строп, заведённый не туда, гнёт лист, который уже ничем не выправить.
3. До первого запуска
Машина выходит с завода, пересекает порт, ждёт на площадке. Не исходите из того, что она готова.
- Проверьте все уровни: двигатель, гидравлика, охлаждение, топливо. Одни машины едут с самым минимумом, другие сухими.
- Проверьте аккумулятор: выключатель массы во включённом положении, клеммы затянуты, заряда достаточно после нескольких недель простоя.
- Загляните под машину. Течь в первый день устраняют по гарантии; обнаруженная через пятьдесят часов, она становится предметом спора.
- Проверьте натяжение гусениц и отсутствие посторонних предметов в ходовой части.
Объёмы и типы жидкостей свойственны вашей модели. План обслуживания вашей машины на этом сайте перечисляет нужные продукты.
4. Первый запуск
- Сядьте: у большинства этих машин есть датчик сиденья и рычаг блокировки, которые перекрывают всё, пока не встанут в рабочее положение. Машина, которая «не заводится», очень часто оказывается машиной, у которой рычаг безопасности остался поднятым.
- На дизельном двигателе выдержите предпусковой подогрев перед тем, как включить стартер. Это несколько секунд, и именно так двигатель изнашивается меньше всего.
- Дайте поработать на холостом ходу несколько минут, прежде чем нагружать гидравлику. Холодное масло густое: подать давление сразу — значит утомить насос.
- Проработайте каждую функцию без нагрузки, мягко, до начала работы: стрела, рукоять, ковш, поворот, передвижение.
Дым при первом пуске и запах горячей краски — нормальны. Металлический звук — нет.
5. Обкатка
Обкатка существует, длится первые десятки часов и определяет жизнь двигателя.
- Избегайте длительных максимальных нагрузок и долгой работы на холостом ходу.
- Следите за уровнями чаще, чем предписывает план: это период, когда видна зарождающаяся течь.
- Многие изготовители предписывают раннюю замену масла, задолго до обычного интервала, чтобы удалить частицы приработки. Проверьте, так ли у вас: это самое часто забываемое обслуживание и одно из самых полезных.
6. Первые работы по обслуживанию
- Первичная смазка всех шарниров, затем по частоте плана. На новой машине пальцы поглощают больше смазки.
- Подтяжка болтов гусениц и противовеса после первых часов: они садятся.
- Полная проверка после первых часов работы — это момент, когда бесплатно исправляют то, что позже обойдётся простоем.
Она не заводится: сначала глупые причины
Прежде чем звонить кому бы то ни было, отсеките то, что решается за тридцать секунд.
- Выключатель массы выключен?
- Рычаг безопасности поднят или оператор не сидит?
- Топливный кран закрыт?
- Предпусковой подогрев выдержан?
- Аккумулятор слабый — машина простояла несколько недель?
- Бак действительно полон, а не «там что-то оставалось»?
Если стартер не издаёт ни звука, ищите со стороны электрики. Если он крутит, но двигатель не схватывает, ищите со стороны топлива. Дальше — мастерская: форсунку не продиагностировать без оснастки, а упорство вредит.