Машината пристига с камион. Пред вас е ден от спешни въпроси, понякога тънко ръководство и продавач, който може да е на осемстотин километра. Ето реда, по който да ги подхванете.
Ръководството на вашия производител е меродавно. Тази страница дава реда на действията и обичайните капани; всички числови стойности — най-голям наклон, точки за окачване, продължителност на разработването, количества — се четат във вашето ръководство, защото се менят от модел на модел.
1. При доставката, преди подписа
Това е най-малко четената стъпка и единствената, която не се наваксва: приемо-предавателен документ, подписан без забележка, ви затваря пътя към рекламация.
- Обиколете машината преди да подпишете. Вдлъбнатини по капака, надран цилиндър, пукнато стъкло, изкривени зъби на кофата: всичко, което се вижда, се записва.
- Проверете дали фабричната табела е налична и четлива. Тя носи серийния номер — без него нито една поръчка на част не стига до край и нито една препродажба не минава чисто.
- Пребройте обявеното навесно оборудване: кофи, бърза връзка, ключове, ръководство. Липсваща кофа се търси същия ден, а не три седмици по-късно.
- Снимайте онова, което установите, с камиона в кадър.
При съмнение впишете забележката в документа преди да подпишете. „При условие на разопаковане” не пази от нищо: забележката трябва да описва това, което виждате.
2. Разтоварването
Това е най-опасният момент на деня и този, в който се поврежда машина, която още няма и час на брояча.
- Слизайте на равен и стабилен терен, никога напряко на наклон.
- Ако ползвате рампи: тяхната товароносимост трябва да надвишава масата в готовност за движение, а не празната маса. И двете са на табелата.
- Слизайте бавно, веригите по оста, платформата към възвишението, кофата до земята. Машината не се управлява като автомобил: поправка на траекторията върху рампата изважда цялото от равновесие.
- Ако машината е укрепена с колани към платформата, свалете коланите след като проверите, че никъде не е заклещена, и никога преди да е в положение за слизане.
Точките за окачване и най-големият допустим наклон са във вашето ръководство. Не ги импровизирайте: сапан, прекаран на грешно място, огъва ламарина, която нищо вече не изправя.
3. Преди първото пускане
Машината излиза от завод, пресича пристанище, чака на площадка. Не изхождайте от това, че е готова.
- Проверете всички нива: двигател, хидравлика, охлаждане, гориво. Едни машини пътуват с най-малкото, други сухи.
- Проверете акумулатора: масов прекъсвач включен, клеми затегнати, достатъчен заряд след няколко седмици престой.
- Погледнете под машината. Теч в първия ден се решава по гаранция; открит след петдесет часа, става предмет на спор.
- Проверете опъна на веригите и липсата на чужди тела в ходовата част.
Количествата и видовете течности са присъщи на вашия модел. Планът за поддръжка на вашата машина на този сайт изброява съответните продукти.
4. Първото пускане
- Седнете: повечето от тези машини имат датчик на седалката и лост за блокиране, които спират всичко, докато не са в работно положение. Машина, която „не пали”, много често е машина, чийто предпазен лост е останал вдигнат.
- На дизелов двигател спазете подгряването, преди да завъртите стартера. Това са няколко секунди и именно така двигателят се износва най-малко.
- Оставете го да работи на празен ход няколко минути, преди да натоварите хидравликата. Студеното масло е гъсто: да го подадете под налягане веднага, значи да уморите помпата.
- Задвижете всяка функция без товар, плавно, преди работа: стрела, ръкохватка, кофа, завъртане, придвижване.
Дим при първото запалване и мирис на топла боя са нормални. Метален звук — не.
5. Разработването
Разработването съществува, трае първите десетки часове и определя живота на двигателя.
- Избягвайте продължителни максимални натоварвания и дълги периоди на празен ход.
- Следете нивата по-често, отколкото предписва планът: това е периодът, в който се вижда зараждащ се теч.
- Много производители предписват ранна смяна на маслото, много преди редовния интервал, за да се изведат частиците от разработването. Проверете дали е така при вас: това е най-често забравяната поддръжка и една от най-полезните.
6. Първите действия по поддръжката
- Първоначално гресиране на всички шарнири, после по честотата от плана. На нова машина осите поемат повече грес.
- Дозатягане на болтовете на веригите и на противотежестта след първите часове: те слягат.
- Пълна проверка след първите часове работа — това е моментът, в който безплатно се поправя онова, което по-късно ще струва престой.
Не пали: първо глупавите причини
Преди да звъннете на когото и да е, отстранете това, което се решава за тридесет секунди.
- Масов прекъсвач изключен?
- Предпазен лост вдигнат или операторът не седи?
- Кранче за гориво затворено?
- Подгряване спазено?
- Акумулатор слаб — машината стояла ли е няколко седмици?
- Резервоар наистина пълен, а не „нещо беше останало”?
Ако стартерът не издава никакъв звук, търсете откъм електриката. Ако се върти, но двигателят не хваща, търсете откъм горивото. Отвъд това е сервиз: дюза не се диагностицира без оборудване, а упорството вреди.