La màquina arriba en un camió. Teniu una jornada de preguntes urgents, un manual de vegades prim, i un venedor que pot ser a vuit-cents quilòmetres. Aquest és l’ordre en què cal prendre-les.
El manual del vostre fabricant té la darrera paraula. Aquesta pàgina dona l’ordre dels gestos i els paranys corrents; tots els valors xifrats — pendent màxim, punts d’eslingatge, durada del rodatge, quantitats — es llegeixen al vostre manual, perquè canvien d’un model a l’altre.
1. En el lliurament, abans de signar
És l’etapa menys llegida i l’única que no es recupera: un albarà signat sense reserves tanca el vostre recurs.
- Feu la volta a la màquina abans de signar. Cops al capó, cilindre ratllat, vidre esquerdat, dents de cullera torçades: tot el que es veu s’anota.
- Comproveu que la placa del fabricant és present i llegible. És ella la que porta el número de sèrie — sense ell, cap comanda de peça arriba a bon port, i cap revenda es fa netament.
- Compteu els accessoris anunciats: culleres, enganxall ràpid, claus, manual. Una cullera que falta es reclama el mateix dia, no tres setmanes després.
- Fotografieu el que constateu, amb el camió dins l’enquadrament.
En cas de dubte, escriviu la reserva a l’albarà abans de signar. «A reserva de desembalatge» no protegeix de res: la reserva ha de descriure el que veieu.
2. La descàrrega
És el moment més perillós del dia, i aquell on s’espatlla una màquina que encara no té una hora al comptador.
- Baixeu-la sobre terra plana i estable, mai travessant un pendent.
- Si feu servir rampes: la seva capacitat ha de superar el pes en ordre de marxa, no el pes en buit. Tots dos figuren a la placa.
- Baixeu lentament, erugues alineades, torreta cap amunt, cullera arran de terra. La màquina no es pilota com un cotxe: una correcció de trajectòria sobre la rampa desequilibra el conjunt.
- Si la màquina va cinglada sobre plataforma, retireu les cingles després d’haver comprovat que està lliure de qualsevol punt dur, mai abans de ser en posició de baixada.
Els punts d’eslingatge i el pendent màxim admissible són al vostre manual. No els improviseu: una eslinga passada pel lloc equivocat doblega una xapa que res no redreça.
3. Abans de la primera engegada
Una màquina surt de fàbrica, travessa un port, espera en un pàrquing. No doneu per fet que està a punt.
- Comproveu tots els nivells: motor, hidràulic, refrigeració, combustible. Algunes màquines viatgen amb l’estricte mínim, d’altres en sec.
- Controleu la bateria: tallabateries en «marxa», borns collats, càrrega suficient després de diverses setmanes d’immobilització.
- Mireu sota la màquina. Una fuita el primer dia es tracta en garantia; descoberta al cap de cinquanta hores, es discuteix.
- Comproveu la tensió de les erugues i l’absència de cossos estranys als trens de rodatge.
Les quantitats i els tipus de fluids són propis del vostre model. El pla de manteniment de la vostra màquina en aquest lloc enumera els productes implicats.
4. La primera engegada
- Seieu: la majoria d’aquestes màquines tenen una seguretat de seient i una palanca de bloqueig que aturen tot mentre no són en posició. Una màquina que «no arrenca» és molt sovint una màquina amb la palanca de seguretat aixecada.
- En un motor dièsel, respecteu el preescalfament abans de llançar el motor d’arrencada. Són uns segons, i és el que desgasta menys el motor.
- Deixeu-la al ralentí uns minuts abans de sol·licitar la hidràulica. Un oli fred és espès: posar-lo sota pressió immediatament fatiga la bomba.
- Feu moure cada funció en buit, suaument, abans de treballar: ploma, balancí, cullera, gir, translació.
Fum a la primera posada en marxa i olor de pintura calenta són normals. Un soroll metàl·lic, no.
5. El rodatge
El rodatge existeix, dura les primeres desenes d’hores, i condiciona la vida del motor.
- Eviteu els esforços màxims perllongats i els llargs períodes al ralentí.
- Vigileu els nivells més sovint del que prescriu el pla: és el període en què una fuita naixent es veu.
- Molts fabricants prescriuen un canvi d’oli primerenc, molt abans de l’interval corrent, per evacuar les partícules de rodatge. Comproveu si és el cas del vostre: és el manteniment més sovint oblidat, i un dels més útils.
6. Els primers gestos de manteniment
- Greixatge inicial de tots els punts d’articulació, i després a la freqüència del pla. En una màquina nova, els eixos consumeixen més greix.
- Reapretat dels cargols d’erugues i de contrapès després de les primeres hores: es tasten.
- Control complet després de les primeres hores d’ús — és el moment en què es recupera gratuïtament allò que, més tard, costarà una immobilització.
No arrenca: primer les causes ximples
Abans de trucar a ningú, descarteu el que es resol en trenta segons.
- Tallabateries en «aturat»?
- Palanca de seguretat aixecada, o operari no assegut?
- Aixeta de gasoil tancada?
- Preescalfament respectat?
- Bateria feble — ha dormit la màquina diverses setmanes?
- Dipòsit realment ple, i no «encara en quedava»?
Si el motor d’arrencada no fa cap soroll, busqueu pel costat elèctric. Si gira però el motor no arrenca, busqueu pel costat del combustible. Més enllà, és el taller: un injector no es diagnostica sense eines, i insistir espatlla.