A partir de tres tones, ja no es transporta la màquina darrere d’un cotxe, ja no se la treu d’un jardí a mà, i la cabina canvia la manera de percebre el que passa al voltant. És la categoria en què es passa de l’eina de particular a la màquina d’obra — sense que res, a la fitxa tècnica, ho digui clarament.
El manual del vostre fabricant té la darrera paraula. Aquesta pàgina dona l’ordre dels gestos i els paranys de la categoria; els valors xifrats — pendent màxim, capacitats, durada del rodatge, tensió d’eruga — es llegeixen al vostre manual.
1. En el lliurament, abans de signar
Un albarà signat sense reserves tanca el vostre recurs.
- Volta completa abans de signar: capó, cilindres, vidres de cabina, dents i fulla, maneguets.
- Placa del fabricant present i llegible: sense número de sèrie, no hi ha peça ni revenda neta.
- Accessoris anunciats comptats: culleres, enganxall ràpid, claus, manual — i el manual del motor, que és un document a part i que s’oblida de reclamar.
- Fotografies, amb el camió dins l’enquadrament.
En aquesta mida, afegiu-hi un punt que les més petites no tenen: comproveu els vidres i l’estructura de cabina. Un vidre esquerdat en el transport se substitueix; un muntant deformat no es repara i compromet la protecció.
2. La descàrrega
És el moment més perillós del dia. Amb aquesta massa, un error no es recupera a mà.
Una màquina de quatre tones arriba en góndola, no en remolc de particular. La descàrrega la fa sovint el conductor — però sou vosaltres qui viureu amb les conseqüències, així que mireu:
- Terra plana i estable, lluny de la vora de la calçada o d’un talús.
- Rampes de capacitat suficient, netes i solidàries amb la plataforma.
- Cap correcció de direcció sobre la rampa. Si la màquina va de biaix, es baixa, es torna a alinear i es puja de nou.
- Equip recollit i baix, braç plegat.
- Alentir a la unió rampa / plataforma: el centre de gravetat bascula de cop.
- Bloquejar la torreta abans de pujar o baixar: un gir involuntari en pendent posa la màquina de través.
No us aixequeu mai amb la ploma per carregar o descarregar. Està explícitament prohibit als manuals, fins i tot quan la màquina sembla permetre-ho.
3. Abans de la primera engegada
- Tots els nivells, màquina en pla: motor, hidràulic, refrigeració.
- Localitzeu el tallabateries, la consola de seguretat (la palanca que neutralitza els manipuladors) i la sortida d’emergència de la cabina — el vidre del darrere, a la majoria de models. Plantejar-s’ho el dia que cal, ja és massa tard.
- Localitzeu els greixadors abans que tot quedi cobert de terra. En aquesta mida n’hi ha més, i alguns són sota la torreta.
- Comproveu la tensió de les erugues: de vegades viatgen destensades.
4. La primera engegada
- Per intents curts: uns segons, una pausa, es torna a llançar. Insistir buida la bateria i crema el motor d’arrencada.
- Amb temps fred, preescalfament previst — només uns segons.
- ⛔ Mai èter ni esprai d’arrencada: risc d’explosió.
- Uns cinc minuts al ralentí abans de tocar els manipuladors. Una hidràulica freda respon tova i amb retard, i així és com un s’enganxa.
- Controls durant l’escalfament: testimonis apagats, escapament de color normal, cap soroll anormal, cap fuita a terra.
- Primera prova en un espai lliure: comproveu que els moviments corresponen a l’esquema de comandament exposat a la cabina. Les màquines es lliuren en configuració ISO o SAE, i no es mouen igual. Si l’esquema no correspon al que feu, atureu-vos: és un accident en preparació.
Cordeu-vos el cinturó. A la cabina un se n’oblida perquè se sent protegit. L’estructura només protegeix si us quedeu a dins.
5. El rodatge
Els fabricants convergeixen: les cinquanta primeres hores, s’evita el ple règim i la plena càrrega. El primer canvi d’oli arriba molt abans de l’interval corrent, perquè les peces noves alliberen partícules metàl·liques.
El rodatge es llegeix al manual del motor. Molts fabricants de màquines no en prescriuen cap ells mateixos i remeten al motorista.
6. El que canvia realment en aquesta mida
- Ja no ho veieu tot. La cabina, el vidre, la pols: els angles morts esdevenen reals. Mireu al darrere abans de girar, no durant.
- El gir de la torreta escombra un volum, i el contrapès posterior surt molt més enllà de les erugues. És aquest contrapès el que aixafa la gent contra les parets — el risc no és al davant, és al darrere.
- El voladís lateral continua sent la manera de bolcar. Braç desplegat de costat, en pendent, cullera plena.
- Una rasa fresca no és un terra portant. La vora cedeix sota quatre tones molt més de pressa que sota una.
7. Ús professional
A França, fins a sis tones, una excavadora correspon al CACES R482 categoria A (màquines compactes). El certificat no autoritza a conduir: ho fa l’autorització de conducció de l’empresari, després d’aptitud mèdica, control de coneixements i coneixement del lloc. Comproveu la normativa del vostre país.
Abans d’obrir una rasa en un terreny que no coneixeu, la consulta dels serveis soterrats no és una formalitat: una xarxa seccionada costa infinitament més.
Després
El que fa durar una màquina d’aquesta mida: el greixatge complert, la tensió d’eruga vigilada i els venciments respectats.