Ez az a gép, amely átfér egy kertkapun, elfér egy utánfutón, és tíz perc alatt kézre áll. Ettől a három tulajdonságától lett a magánszemélyeknek legtöbbet eladott minikotró — és az, amelyiken az ember úgy sérül meg, hogy közben biztonságban érzi magát.
A gyártó kézikönyve az irányadó. Ez az oldal a műveletek sorrendjét és a kategória csapdáit adja meg; a számértékek — legnagyobb lejtő, töltetek, bejáratási idő — a saját kézikönyvében olvashatók, mert modellenként változnak.
1. Már az átvétel előtt: el tudja majd szállítani?
Ez az a kérdés, amely ezt a kategóriát minden mástól megkülönbözteti, és vásárlás előtt merül fel. Egy tonna alatt az ember maga szállít. Ehhez azonban jog is kell.
A francia szabályok nem a gép tömegét nézik, hanem az utánfutó megengedett össztömegét és a két megengedett össztömeg összegét (autó + utánfutó):
| az Ön esete | mi kell hozzá |
|---|---|
| utánfutó ≤ 750 kg | önmagában B kategória |
| utánfutó > 750 kg, de az összeg ≤ 3 500 kg | önmagában B kategória |
| utánfutó > 750 kg és az összeg 3 500 és 4 250 kg között | 96-os kód — 7 óra képzés |
Egy 900 kg-os kotró többet nyom, mint az adatlapja: adja hozzá a felszerelt kanalat, egy második kanalat, a tartályban lévő gázolajat és magát az utánfutót. A számítás a forgalmi engedélyekbe bejegyzett megengedett össztömegekkel történik, nem azzal, amit gondol, hogy felrakott.
A forgalmi engedélyén ellenőrizze, ne az eladó adatlapján. Az autója megengedett össztömege az F.2 rovatban van, az utánfutóé a saját forgalmija F.2 rovatában. Az összeget ezzel a két számmal kell képezni.
2. Átvételkor, aláírás előtt
A fenntartás nélkül aláírt szállítólevél lezárja a jogorvoslatot. Szánja rá a tíz percet.
- Járja körbe aláírás előtt: ütődések a motorháztetőn, karcolt munkahenger, meghajlott kanálfogak, dörzsölődött tömlők.
- A gyári adattáblának meg kell lennie és olvashatónak kell lennie. Gyári szám nélkül egyetlen alkatrészrendelés sem jut célba, és egyetlen továbbértékesítés sem megy rendben.
- Számolja meg a meghirdetett tartozékokat — kanalak, gyorscsatlakozó, kulcsok, útmutató. A hiányzó kanalat még aznap kell reklamálni.
- Ezek a gépek gyakran raklapra hevederezve érkeznek. Nézze meg azt is, mit hagytak a hevederek: a racsni által benyomott motorháztető rosszul látszik, és drágán javítható.
- Fényképezzen, a teherautóval a képen.
A hasznos fenntartás leírja, amit lát. A „kicsomagolás fenntartásával” semmitől nem véd.
3. A lerakodás
Ez a nap legveszélyesebb pillanata — és ebben a kategóriában a legjobban alábecsült, mert a gép „nem nehéz”.
Pedig egy kis autónyit nyom, és a tömege magasan és keskenyen helyezkedik el. A mozdulatok, amelyeket minden gyártó előír:
- Sík és szilárd talaj, soha lejtőn keresztben.
- Elegendő teherbírású, tiszta rámpák — se zsír, se sár, se zúzmara —, szilárdan a platóhoz kötve, nem egyszerűen nekitámasztva.
- Soha ne javítsa az irányt a rámpán. Ha ferdén áll, teljesen ereszkedjen le, álljon be újra, majd menjen fel.
- Behúzott és alacsonyan tartott szerelvény: összehajtott gém, kanál a talaj közelében.
- Lassítson a rámpa és a plató találkozásánál. Itt billen át egyszerre a súlypont — a gép akkor indul előre, amikor nem számít rá.
- Felrakodás után: ékelje ki a lánctalpakat és rögzítse.
Soha ne emelje meg magát a gémmel a platóra való fel- vagy lejutáshoz. A mozdulat kering a videókban; a gyártói kézikönyvek kifejezetten tiltják.
4. Az első indítás előtt
- Minden szintet maga ellenőrizzen: motor, hidraulika, hűtés. A gép utazhat a legszükségesebbel, és egy szint két perc alatt ellenőrizhető.
- Vízszintesen álló gép a szintek leolvasásához, különben rosszul olvas.
- Keresse meg az akkumulátor-főkapcsolót és a kulcs állásait, mielőtt szüksége lenne rájuk.
- Keresse meg a zsírzógombokat: ennél a méretnél kevesen vannak és hozzáférhetők. Most a jó alkalom, mielőtt mindent belep a föld.
5. Az első indítás
- Rövid szakaszokban. Az indítót nem szabad nyomva tartani: néhány másodpercig forgatni, várni, újra. A makacskodás lemeríti az akkumulátort, és a végén kiégeti az indítót.
- Hidegben használja az előizzítást — néhány másodpercig, nem tovább, különben lemeríti az akkumulátort.
- ⛔ Soha éter vagy indítóspray. Izzítógyertyás motoron a kockázat a robbanás. A kézikönyvek pontosan így írják.
- Járassa körülbelül öt percig alapjáraton, mielőtt a joystickhez nyúl. Ez nem babona: a hideg hidraulikaolaj puhává és pontatlanná teszi a gépet, és így törik el egy munkahenger vagy sodródik neki a falnak.
- Ezalatt: kialudt visszajelzők, normál kipufogógáz-szín, semmi szokatlan zaj, semmi szivárgás a gép alatt.
6. A bejáratás
Az új gépet kímélni kell. A gyártók egyetértenek az elvben és a nagyságrendben: az első ötven üzemórában kerülni kell a teljes fordulatszámot és a teljes terhelést.
És főleg: az első olajcsere jóval a szokásos időköz előtt jön. Az új alkatrészek fémszemcséket bocsátanak ki, amelyeket az olaj elvisz; ezer órán át bennük hagyni annyi, mint idő előtt elhasználni a gépet.
A bejáratás a motor kézikönyvében olvasható, nem a gépében. Sok minikotrónál — a kínaiaknál is — a gép gyártója kifejezetten a motorgyártó kézikönyvére hivatkozik. Ott található a pontos időtartam és az első olajcsere határideje.
7. A kategória valódi veszélye
Az egytonnás kotró felborul. Sőt, könnyebben borul fel, mint egy háromtonnás, mert keskeny, és mert oda visszük, ahová egy nagyobb nem menne: teraszra, friss árok szélére, kerti rézsűn keresztbe.
- Az oldalirányú kinyúlás megemeli az egyik lánctalpat. Oldalra kinyújtott gém, lejtőn, tele kanállal: ez az a helyzet, amely felborít.
- A frissen nyitott árok nem talaj. A perem beszakad a súly alatt, és a gép belezuhan.
- Behúzott lánctalpakkal a gép instabilabb. Áthaladáshoz húzzuk be, munkához kitoljuk.
8. És ha hivatásszerűen dolgozik
Hivatásszerű használatban az ilyen méretű kotró a CACES R482 A kategória (kompakt gépek 6 tonnáig) hatálya alá tartozik.
A CACES önmagában nem jogosít vezetésre. Kompetenciát igazol. Ami jogosít, az a munkáltató által kiadott vezetési engedély (a francia Munka törvénykönyve R.4323-56. cikke), orvosi alkalmasság ellenőrzése, ismeretellenőrzés és a helyszín ismerete után.
Magánszemélynek a saját telkén mindebből semmi nem kötelező — de mielőtt árkot nyit, gondoljon a közműegyeztetésre: egy elvágott földben futó vezeték mérhetetlenül többe kerül, mint egy bejelentés.
Ezután
Ha a gép már jár, ami hosszú életűvé teszi, az máshol van: a rendszeres zsírzás, a lánctalpfeszesség, és a betartott szervizidőpontok.