Stroj pripelje s tovornjakom. Pred vami je dan nujnih vprašanj, včasih tanek priročnik in prodajalec, ki je lahko osemsto kilometrov daleč. Tu je vrstni red, po katerem se jih lotite.
Priročnik vašega proizvajalca je merodajen. Ta stran daje vrstni red dejanj in običajne pasti; vse številske vrednosti — največji nagib, točke za dviganje, trajanje utekanja, količine — se berejo v vašem priročniku, ker se spreminjajo od modela do modela.
1. Ob dostavi, pred podpisom
To je najmanj brani korak in edini, ki se ga ne da popraviti: dobavnica, podpisana brez pripombe, vam zapre pot do reklamacije.
- Obhodite stroj pred podpisom. Vdrtine na pokrovu, opraskan cilinder, počeno steklo, zvite zobe žlice: vse, kar se vidi, se zapiše.
- Preverite, da je tovarniška tablica prisotna in čitljiva. Ta nosi serijsko številko — brez nje nobeno naročilo dela ne pride do konca in noben nadaljnji prodaj ne poteče čisto.
- Preštejte napovedane priključke: žlice, hitra spojka, ključi, priročnik. Manjkajočo žlico se zahteva isti dan, ne tri tedne pozneje.
- Fotografirajte, kar ugotovite, s tovornjakom v kadru.
Ob dvomu vpišite pripombo na dobavnico pred podpisom. „S pridržkom razpakiranja” ne varuje pred ničimer: pripomba mora opisovati to, kar vidite.
2. Razkladanje
To je najnevarnejši trenutek dneva in tisti, v katerem se poškoduje stroj, ki na števcu še nima ure.
- Peljite dol na ravna in stabilna tla, nikoli počez po nagibu.
- Če uporabljate klančine: njihova nosilnost mora presegati maso v voznem stanju, ne mase praznega stroja. Obe sta na tablici.
- Peljite počasi, gosenice v osi, vrtljiva ploščad proti bregu, žlica tik nad tlemi. Stroj se ne vozi kot avto: popravek smeri na klančini spravi celoto iz ravnotežja.
- Če je stroj privezan na ploščad, snemite pasove potem, ko preverite, da nikjer ni ukleščen, in nikoli preden je v položaju za spust.
Točke za dviganje in največji dopustni nagib so v vašem priročniku. Ne improvizirajte jih: zanka, speljana na napačno mesto, upogne pločevino, ki je nič več ne zravna.
3. Pred prvim zagonom
Stroj pride iz tovarne, prečka pristanišče, čaka na dvorišču. Ne izhajajte iz tega, da je pripravljen.
- Preverite vse nivoje: motor, hidravlika, hlajenje, gorivo. Eni stroji potujejo z najmanjšim, drugi suhi.
- Preverite akumulator: glavno stikalo vklopljeno, sponke privite, dovolj polnosti po več tednih mirovanja.
- Poglejte pod stroj. Puščanje prvi dan se rešuje v garanciji; odkrito po petdesetih urah, postane predmet razprave.
- Preverite napetost gosenic in odsotnost tujkov v podvozju.
Količine in vrste tekočin so lastne vašemu modelu. Načrt vzdrževanja vašega stroja na tem mestu našteva ustrezne izdelke.
4. Prvi zagon
- Usedite se: večina teh strojev ima varnostno stikalo sedeža in zaporno ročico, ki zapreta vse, dokler nista v delovnem položaju. Stroj, ki „noče vžgati”, je zelo pogosto stroj, čigar varnostna ročica je ostala dvignjena.
- Pri dizelskem motorju upoštevajte predgretje, preden zavrtite zaganjalnik. To je nekaj sekund in prav tako se motor najmanj obrablja.
- Pustite ga nekaj minut teči v prostem teku, preden obremenite hidravliko. Hladno olje je gosto: dati ga takoj pod tlak pomeni utruditi črpalko.
- Poženite vsako funkcijo brez bremena, mehko, pred delom: roka, nasadna roka, žlica, zasuk, premikanje.
Dim ob prvem vžigu in vonj po vroči barvi sta normalna. Kovinski zvok ne.
5. Utekanje
Utekanje obstaja, traja prvih nekaj deset ur in določa življenje motorja.
- Izogibajte se dolgotrajnim največjim obremenitvam in dolgim obdobjem v prostem teku.
- Nivoje spremljajte pogosteje, kot predpisuje načrt: to je obdobje, ko se vidi puščanje v nastajanju.
- Mnogi proizvajalci predpisujejo zgodnjo menjavo olja, precej pred rednim intervalom, da se odstranijo delci utekanja. Preverite, ali je tako pri vas: to je najpogosteje pozabljeno vzdrževanje in eno najkoristnejših.
6. Prva vzdrževalna dejanja
- Prvo mazanje vseh zglobov, nato po pogostosti iz načrta. Na novem stroju čepi vzamejo več masti.
- Dodatno privijanje vijakov gosenic in protiuteži po prvih urah: ti se posedejo.
- Popoln pregled po prvih urah dela — to je trenutek, ko se zastonj popravi tisto, kar bo pozneje stalo zastoj.
Ne vžge: najprej neumni vzroki
Preden koga pokličete, izločite tisto, kar se reši v tridesetih sekundah.
- Glavno stikalo izklopljeno?
- Varnostna ročica dvignjena ali upravljavec ne sedi?
- Pipa za gorivo zaprta?
- Predgretje upoštevano?
- Akumulator šibak — je stroj stal več tednov?
- Rezervoar res poln, in ne „nekaj je še ostalo”?
Če zaganjalnik ne oddaja nobenega zvoka, iščite na strani elektrike. Če se vrti, a motor ne prime, iščite na strani goriva. Onkraj tega je delavnica: šobe ni mogoče diagnosticirati brez opreme, vztrajanje pa škodi.