То је машина која прође кроз баштенску капију, стане на приколицу и савлада се за десет минута. Те три особине чине је најпродаванијим мини багером код приватних власника — и оном на којој се људи повреде мислећи да су безбедни.
Упутство вашег произвођача је меродавно. Ова страница даје редослед радњи и замке ове категорије; бројчане вредности — највећи нагиб, запремине, трајање уходавања — читају се у вашем упутству, јер се мењају од модела до модела.
1. И пре испоруке: хоћете ли моћи да је превезете?
То је питање које ову категорију разликује од свих осталих, и поставља се пре куповине. Испод једне тоне превози се сам. Али то треба и смети.
Правила о вучи приколице зависе од ваше земље. Француска верзија ове странице цитира француски закон о саобраћају. У Србији и у окружењу важе национални прописи, уз усклађене европске кодове. Проверите то у саобраћајним дозволама возила и приколице, а не у продајном летку.
У европском оквиру који се примењује и овде, категорија B по правилу допушта приколицу до 750 kg највеће дозвољене масе; изнад тог прага све одлучује збир највећих дозвољених маса скупа возила, и може бити потребан код 96 или категорија BE. Одлучују два броја из саобраћајних дозвола, а не оно што мислите да товарите.
Багер од 900 kg тежи више од свог проспекта: додајте монтирану кашику, другу кашику, дизел у резервоару и саму приколицу.
2. При испоруци, пре потписа
Отпремница потписана без примедбе затвара вам пут ка рекламацији. Одвојите тих десет минута.
- Обиђите је пре потписа: удубљења на хауби, огребан цилиндар, искривљени зуби кашике, изанђала црева.
- Фабричка плочица мора бити присутна и читљива. Без серијског броја ниједна поруџбина дела не успева и ниједна препродаја не пролази чисто.
- Пребројте најављене прикључке — кашике, брза спојница, кључеви, упутство. Кашика која недостаје тражи се истог дана.
- Ове машине често стижу везане за палету. Проверите и оно што су каишеви оставили: хауба удубљена чегртаљком слабо се види, а скупо се поправља.
- Фотографишите, с камионом у кадру.
Корисна примедба описује оно што видите. „Уз ограду отпакивања” ни од чега не штити.
3. Истовар
То је најопаснији тренутак дана — и у овој категорији најпотцењенији, јер машина „није тешка”.
Она ипак тежи као мали аутомобил, а маса јој је високо и уско. Радње које прописују сви произвођачи:
- Раван и стабилан терен, никад попреко нагиба.
- Рампе довољне носивости, чисте — без масти, блата и поледице — и чврсто спојене с платформом, а не само наслоњене.
- Никад не исправљајте правац на рампи. Ако сте косо, спуштате се сасвим доле, поравнавате се и поново се пењете.
- Опрема увучена и ниско: рука склопљена, кашика уз тло.
- Успорите на споју рампа / платформа. Тамо тежиште претегне одједном — машина крене напред кад то не очекујете.
- Кад је утоварена: подметните гусеницама и вежите.
Никад се не дижите стрелом да бисте се попели на платформу или сишли с ње. Поступак кружи по снимцима; упутства произвођача га изричито забрањују.
4. Пре првог покретања
- Урадите све нивое сами: мотор, хидраулика, хлађење. Машина може да путује с најмањом количином, а ниво се проверава за два минута.
- Машина на равном ради очитавања нивоа, иначе очитавате погрешно.
- Пронађите прекидач масе и положај кључа пре него што вам затребају.
- Пронађите мазалице: на овој величини има их мало и приступачне су. Сад је прави тренутак, пре него што све буде под земљом.
5. Прво покретање
- Кратким покушајима. Стартер се не држи притиснут: окреће се неколико секунди, чека се, понови се. Упорност празни акумулатор и на крају спали стартер.
- По хладном времену користите предвиђено предгрејавање — неколико секунди, не више, иначе ћете испразнити акумулатор.
- ⛔ Никад етар ни спреј за стартовање. На мотору с гнездима за грејаче ризик је експлозија. Упутства то кажу тим речима.
- Пустите да ради око пет минута у лери пре него што дотакнете команде. То није сујеверје: хладно хидраулично уље чини машину млитавом и непрецизном, и управо тако се сломи цилиндар или закачи зид.
- У међувремену: лампице угашене, боја издувних гасова нормална, никаквог необичног звука, никаквог цурења испод машине.
6. Уходавање
Нову машину треба штедети. Произвођачи се слажу у начелу и у реду величине: првих педесет сати избегава се пун гас и пуно оптерећење.
И пре свега: прва замена уља пада много пре редовног интервала. Нови делови ослобађају металне честице које уље односи; пустити их да раде хиљаду сати значи истрошити машину пре времена.
Уходавање се чита у упутству за мотор, а не за машину. На многим мини багерима — укључујући и кинеске — произвођач машине изричито упућује на упутство произвођача мотора. Тамо се налазе тачно трајање и први рок замене уља.
7. Права опасност ове категорије
Багер од једне тоне се преврће. Преврће се чак лакше од машине од три тоне, јер је узак и води се тамо где већа не би пошла: на терасу, уз ивицу свежег рова, попреко баштенске косине.
- Бочни препуст подиже гусеницу. Рука испружена у страну, на нагибу, с пуном кашиком: то је распоред који преврће.
- Свеже отворен ров није тло. Ивица се уруши под тежином, и машина упадне у њега.
- С увученим гусеницама машина је мање стабилна. Увлаче се да би се прошло, разилазе се да би се радило.
8. А ако радите професионално
За професионалну употребу обука и овлашћење руковаоца су обавезни; овде важи национално законодавство о безбедности и здрављу на раду и о употреби опреме за рад, а не оно које цитира француска страница.
Уверење само по себи не даје право руковања. Оно потврђује оспособљеност; овлашћење за руковање остаје радња послодавца, након провере здравствене способности и познавања радилишта.
За приватно лице код своје куће ништа од тога није обавезно — али пре него што отворите ров, мислите на утврђивање подземних инсталација: пресечена мрежа кошта неупоредиво више од једне провере.
Затим
Кад машина крене, оно што јој продужава век је на другом месту: редовно подмазивање, затегнутост гусенице и испоштовани рокови.