A partir de tres toneladas ya no se transporta la máquina detrás de un coche, ya no se saca de un jardín a mano, y la cabina cambia la forma de percibir lo que ocurre alrededor. Es la categoría en la que se pasa de la herramienta de particular a la máquina de obra — sin que nada en la ficha técnica lo diga.
El manual de su fabricante prevalece. Esta página da el orden de los gestos y las trampas de esta categoría; todas las cifras — pendiente máxima, capacidades, duración del rodaje, tensión de orugas — se leen en su manual.
1. En la entrega, antes de firmar
Un albarán firmado sin reservas cierra su reclamación.
- Vuelta completa antes de firmar: capó, vástagos, cristales de cabina, dientes y hoja, latiguillos.
- Placa del fabricante presente y legible: sin número de serie, ni repuestos ni reventa limpia.
- Accesorios contados: cazos, enganche rápido, llaves, manuales — y el manual del motor, documento aparte que se olvida reclamar.
- Fotografías, camión en el encuadre.
En este tamaño, añada algo que las menores no tienen: compruebe los cristales y la estructura de cabina. Un cristal agrietado en el transporte se sustituye; un montante deformado no se repara y compromete la protección.
2. La descarga
Es el momento más peligroso del día. Con esta masa, un error no se corrige a mano.
Una máquina de cuatro toneladas llega en góndola, no en remolque de particular. La descarga la hace a menudo el conductor — pero usted vivirá con las consecuencias, así que mire:
- Suelo llano y estable, lejos del borde de la calzada o de un talud.
- Rampas con capacidad suficiente, limpias y sujetas a la plataforma.
- Ninguna corrección de dirección sobre las rampas. Si va torcida, baje, alinéese y vuelva a subir.
- Equipo recogido y bajo, brazo plegado.
- Reduzca en la unión rampa-plataforma: el centro de gravedad bascula de golpe.
- Bloquee el giro de la torreta antes de subir o bajar: un giro involuntario en pendiente pone la máquina atravesada.
Nunca se levante con la pluma para cargar o descargar. Está expresamente prohibido por los manuales, incluso cuando la máquina parece permitirlo.
3. Antes del primer arranque
- Todos los niveles, máquina en llano: motor, hidráulico, refrigerante.
- Localice el corta-baterías, la palanca de seguridad (la que neutraliza los mandos) y la salida de emergencia de la cabina — la luna trasera en la mayoría de modelos. Plantearse la pregunta el día que surge es tarde.
- Localice los engrasadores antes de que todo esté cubierto de tierra. En este tamaño hay más, y algunos están bajo la torreta.
- Compruebe la tensión de las orugas: a veces viajan destensadas.
4. El primer arranque
- En intentos cortos: unos segundos, una pausa, se reintenta.
- Con frío, precalentamiento previsto — unos segundos.
- ⛔ Nunca éter ni espray de arranque: riesgo de explosión.
- Unos cinco minutos al ralentí antes de tocar los mandos. Un circuito hidráulico frío responde blando y con retraso, y así se engancha algo.
- Mientras tanto: testigos apagados, escape de color normal, ningún ruido anómalo, ninguna fuga en el suelo.
- Primera prueba en espacio despejado: compruebe que los movimientos coinciden con el esquema de mandos de la cabina. Las máquinas se entregan en configuración ISO o SAE y no se mueven igual. Si el esquema no coincide, deténgase: es un accidente en preparación.
Abróchese el cinturón. En cabina se olvida porque uno se siente protegido. La estructura solo protege si usted permanece dentro.
5. El rodaje
Los fabricantes coinciden: durante las primeras cincuenta horas se evitan las plenas vueltas y la plena carga. El primer cambio de aceite llega mucho antes del intervalo habitual, porque las piezas nuevas sueltan partículas metálicas.
El rodaje se lee en el manual del motor. Muchos fabricantes de máquina no prescriben ninguno y remiten al fabricante del motor.
6. Lo que de verdad cambia en este tamaño
- Ya no lo ve todo. La cabina, el cristal, el polvo: los ángulos muertos se vuelven reales. Mire detrás antes de girar, no durante.
- El giro de la torreta barre un volumen, y el contrapeso trasero sale mucho más allá de las orugas. Es el contrapeso el que aplasta a la gente contra los muros: el riesgo no está delante, está detrás.
- Extender el brazo de lado sigue siendo el modo de vuelco.
- Una zanja reciente no es suelo portante. El borde cede bajo cuatro toneladas mucho más deprisa que bajo una.
7. Uso profesional
Las normas siguientes son francesas. Hasta seis toneladas, una excavadora corresponde al CACES R482 categoría A (maquinaria compacta). El certificado no autoriza a conducir: lo hace la autorización de conducción del empresario, previa aptitud médica y control de conocimientos. Compruebe la normativa de su país.
Antes de abrir una zanja en un terreno que no conoce, la consulta de servicios enterrados no es un trámite.
Y después
Lo que hace durar una máquina de este tamaño: el engrase cumplido, la tensión de orugas vigilada y los plazos respetados.